Fehlersuche - KTM 640 LS-E/mil Bedienungsanleitung

Wenn Sie die vorgeschriebenen Wartungsarbeiten an Ihrem Motorrad durchführen lassen, sind Störungen kaum zu erwarten. Sollte
dennoch ein Fehler auftreten, empfehlen wir Ihnen, zur Fehlerlokalisierung nach der Fehlersuchtabelle vorzugehen.
Wir weisen aber darauf hin, daß viele Arbeiten nicht selbst durchgeführt werden können. Im Zweifelsfall wenden Sie sich bitte an
einen KTM-Händler.
STÖRUNG
Motor dreht nicht durch
Motor dreht nicht durch und
Neutral-Kontrollampe und
Scheinwerfer leuchtet nicht,
Zündschloß in Stellung EIN
Motor dreht nur durch,
wenn der Kupplungshebel
gezogen ist
Motor dreht durch, obwohl
ein Gang eingelegt ist
Motor dreht durch, springt
aber nicht an

FEHLERSUCHE

URSACHE
Bedienungsfehler
Batterie entladen
Zündschloß oder Not-Aus-Schalter
defekt
Hauptsicherung durchgeschmolzen
Sicherung Startsystem
schmolzen
Batterie entladen
Diode beim Steckerbord defekt
(unterbrochen)
Sicherheit-Startsystem defekt
Bedienungsfehler
Motorrad war längere Zeit nicht in
Betrieb, daher alter Kraftstoff in der
Schwimmerkammer
Kraftstoffzufuhr unterbrochen
Motor abgesoffen
Zündkerze verrußt oder naß
Elektrodenabstand zu groß
Zündkerzenstecker oder Zündkerze
defekt
Steckverbinder von CDI-EInheit,
Impulsgeber oder Zündspule
oxydiert
Wasser im Vergaser bzw. Düsen
verstopft
ABHILFE
Zündung einschalten, Getriebe auf Neutral schalten, Not-Aus-
Schalter einschalten
Batterie aufladen, Ursache der Entladg. feststellen, Fachwerk-
stätte aufsuchen
Zündschloß und Not-Aus-Schalter überprüfen, Fachwerkstätte
aufsuchen
Sitzbank abnehmen und Hauptsicherung erneuern, bei erneu-
tem Durchschmelzen Fachwerkstätte aufsuchen
durchge- Sicherung (unter Scheinwerfermaske) erneuern
Licht ausschalten und das Motorrad mit dem Kickstarter
starten (funktioniert, wenn die Batterie nicht tiefentladen ist)
Batterie laut Vorschrift laden und Ursache der Entladung fest-
stellen, Fachwerkstätte aufsuchen
Fachwerkstätte aufsuchen und Diode tauschen lassen
Fachwerkstätte aufsuchen
Kraftstoffhähne öffnen, Kraftstoff tanken, Choke betätigen,
Starthinweise beachten (siehe Fahranleitung)
Die leicht entflammbaren Anteile der neuen Kraftstoffe
verflüchtigen sich bei längerer Stehzeit.
Wenn das Motorrad länger als 1 Woche nicht benutzt wurde,
sollte der alte Kraftstoff aus der Schwimmerkammer abgelassen
werden. Wenn die Schwimmerkammer mit frischem zündfähi-
gem Kraftstoff gefüllt ist, wird der Motor sofort anspringen.
Kraftstoffschlauch am Vergaser lösen, in ein Gefäß leiten und
Kraftstoffhähne nacheinander öffnen,
– tritt Kraftstoff aus, ist der Vergaser zu reinigen
– tritt kein Kraftstoff aus, ist die Tankentlüftung zu überprü-
fen, bzw. die Kraftstoffhähne zu reinigen
Beim Starten Vollgas geben bzw. Zündkerze tauschen
Zündkerze reinigen bzw. erneuern
Elektrodenabstand auf 0,7 mm einstellen
Zündkerze ausbauen, Zündkabel anschließen, Zündkerze an
Masse (blanke Stelle am Motor) halten und starten, dabei
muß an der Zündkerze ein starker Funke entstehen
– wenn kein Funke entsteht, zuerst die Zündkerze tauschen
– wenn auch jetzt kein Funke entsteht, den Kerzenstecker
vom Zündkabel lösen, etwa 5 mm von Masse entfernt
halten und starten
– wenn jetzt ein Funke entsteht, ist der Zündkerzenstecker zu
erneuern
– wenn kein Funke entsteht, Zündanlage überprüfen lassen
Sitzbank, rechte
abnehmen, Steckverbinder reinigen und mit Kontaktspray
behandeln
Vergaser ausbauen und reinigen
Seitenverkleidung und Kraftstofftank