Fehlersuche - KTM 400SX 2001 Bedienungsanleitung

Wenn Sie die vorgeschriebenen Wartungsarbeiten an Ihrem Motorrad durchführen lassen, sind Störungen kaum zu erwarten. Sollte
dennoch ein Fehler auftreten, empfehlen wir Ihnen, zur Fehlerlokalisierung nach der Fehlersuchtabelle vorzugehen.
Wir weisen aber darauf hin, daß viele Arbeiten nicht selbst durchgeführt werden können. Im Zweifelsfall wenden Sie sich bitte an
einen KTM-Händler.
STÖRUNG
Motor dreht nicht durch
(E-Starter)
Motor dreht durch, springt
aber nicht an (E-Starter)
Motor springt nicht an (Kick-
starter)

FEHLERSUCHE

URSACHE
Bedienungsfehler
Sicherung durchgeschmolzen
Batterie entladen
tiefe Außentemperatur
Bedienungsfehler
Motorrad war längere Zeit nicht in
Betrieb, daher alter Kraftstoff in der
Schwimmerkammer
Kraftstoffzufuhr unterbrochen
Motor abgesoffen
Zündkerze verrußt oder naß
Elektrodenabstand zu groß
Zündkerzenstecker oder Zündkerze
defekt
Kurzschlußkabel im Kabelstrang
aufgescheuert, Not-Aus Schalter
oder Kurzschlußtaster defekt
Steckverbinder von CDI-Einheit,
Impulsgeber oder Zündspule
oxydiert
Wasser im Vergaser bzw. Düsen
verstopft
ABHILFE
Not-Aus-Schalter einschalten (nur Australien)
Linke Seitenverkleidung und Filterkastendeckel abnehmen
und Sicherung im Startrelais erneuern
Batterie aufladen und Ursache der Entladung feststellen,
Fachwerkstätte aufsuchen
Motor mit Kickstarter in Betrieb nehmen
Kraftstoffhahn öffnen, Kraftstoff tanken, Choke nicht
betätigt, Starthinweise beachten (siehe Fahranleitung)
Die leicht entflammbaren Anteile der neuen Kraftstoffe
verflüchtigen sich bei längerer Stehzeit.
Wenn das Motorrad länger als 1 Woche nicht benutzt wurde,
sollte der alte Kraftstoff aus der Schwimmerkammer abgelassen
werden. Wenn die Schwimmerkammer mit frischem zündfähi-
gem Kraftstoff gefüllt ist, wird der Motor sofort anspringen.
Kraftstoffschlauch am Vergaser lösen, in ein Gefäß leiten und
Kraftstoffhahn öffnen,
– tritt Kraftstoff aus, ist der Vergaser zu reinigen
– tritt kein Kraftstoff aus, ist die Tankentlüftung zu überprü-
fen, bzw. der Kraftstoffhahn zu reinigen
Um den Motor „freizupumpen", Handdekompressorhebel
ziehen, Vollgas geben, Kickstarter 5 – 10 mal betätigen bzw.
2 mal 5 Sekunden den E-Starter betätigen. Danach Motor wie
oben beschrieben starten.
Springt der Motor nicht an, Zündkerze herausschrauben und
trocknen.
Zündkerze reinigen und trocknen bzw. erneuern
Elektrodenabstand auf 0,6 mm einstellen
Zündkerze ausbauen, Zündkabel anschließen, Zündkerze an
Masse (blanke Stelle am Motor) halten und starten, dabei
muß an der Zündkerze ein starker Funke entstehen
– wenn kein Funke entsteht, zuerst die Zündkerze tauschen
– wenn auch jetzt kein Funke entsteht, den Kerzenstecker
vom Zündkabel lösen, etwa 5 mm von Masse entfernt
halten und starten
– wenn jetzt ein Funke entsteht, ist der Zündkerzenstecker zu
erneuern
– wenn kein Funke entsteht, Zündanlage überprüfen lassen
Kraftstofftank abnehmen, schwarz/gelbes Kabel vom Kabel
des Not-Aus Schalters bzw. Kurzschlußtasters abziehen und
Zündfunken prüfen
Wenn ein Funke entsteht, Fehler im Kurzschlußstromkreis suchen
Sitzbank und Kraftstofftank abnehmen, Steckverbinder reini-
gen und mit Kontaktspray behandeln
Vergaser ausbauen und reinigen
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