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gaben auf dem Reifenschild übereinstimmen.
(Siehe "Fahrzeugidentifikation" in Kapitel
"9. Technische Daten".)
•
Zu weiteren Informationen siehe "Räder und
Bereifung" in Kapitel "9. Technische Daten".
Das Antiblockiersystem (ABS) steuert die Bremsen,
sodass die Räder bei starkem Bremsen oder beim
Bremsen auf rutschiger Fahrbahn nicht blockieren.
Das System erkennt die Drehzahl jedes einzelnen
Rades und verändert den Bremsflüssigkeitsdruck
entsprechend, um das Blockieren und Rutschen der
Räder zu verhindern. Indem das System das Blo-
ckieren der Räder verhindert, hilft es dem Fahrer
dabei, die Kontrolle über das Fahrzeug zu behalten
und das Schleudern und Durchdrehen auf glatten
Straßen zu reduzieren.
Bedienung des Systems
Betätigen Sie das Bremspedal und halten Sie es
gedrückt. Betätigen Sie das Bremspedal kräftig mit
stetigem Druck, aber führen Sie keine Pumpbewe-
gungen durch. Das ABS wird aktiviert, um ein Blo-
ckieren der Räder zu verhindern. Lenken Sie das
Fahrzeug, um Hindernissen auszuweichen.
ACHTUNG
Führen Sie mit dem Bremspedal keine Pumpbe-
wegungen durch. Dies könnte zu einem länge-
ren Bremsweg führen.
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Starten und Fahrbetrieb
Selbsttestfunktion
Das ABS besteht aus elektronischen Sensoren,
elektrischen Pumpen, hydraulischen Elektromagne-
ten und einem Computer. Der Computer verfügt
über eine integrierte Selbsttestfunktion, die das Sys-
tem bei jedem Anlassen des Motors und bei langsa-
mer Fahrt im Vorwärts- oder Rückwärtsgang prüft.
Wenn der Selbsttest durchgeführt wird, hören Sie
eventuell ein "dumpfes" Geräusch und/oder das
Bremspedal vibriert. Dies ist normal und deutet nicht
auf eine Funktionsstörung hin. Wenn der Computer
eine Störung erfasst, schaltet er das ABS aus und
die ABS-Warnleuchte auf der Instrumententafel ein.
Die normale Bremswirkung bleibt dabei erhalten,
wird aber nicht mehr vom ABS unterstützt. Wenn
die ABS-Warnleuchte während des Selbsttests
bzw. während der Fahrt aufleuchtet, lassen Sie das
Fahrzeug von einem zugelassenen Händler oder ei-
ner qualifizierten Werkstatt prüfen.
Normaler Betrieb
Das ABS ist bei Geschwindigkeiten über 5 bis
10 km/h (3 bis 6 mph) betriebsbereit. Die Geschwin-
digkeiten variieren je nach Straßenzustand.
Wenn das Antiblockiersystem erfasst, dass eines
oder mehrere Räder zu blockieren beginnen, wird
vom Auslöser schnell hydraulischer Druck auf- und
abgebaut. Dies ist mit dem schnellen Pumpen des
Bremspedals vergleichbar. Während der Auslöser
in Betrieb ist, ist es möglich, dass Sie ein Pulsieren
des Bremspedals und Geräusche unter der Motor-
haube oder Vibrationen des Auslösers wahrneh-
men. Dies ist normal und zeigt an, dass das ABS
einwandfrei funktioniert. Vibrationen können jedoch
auch auf gefährliche Straßenzustände hinweisen,
weshalb beim Fahren besondere Aufmerksamkeit
geboten ist.
Wenn die Differentialsperre (falls vorhanden) akti-
viert wird, schaltet sich die ABS-Warnleuchte ein.
Dies zeigt an, dass die Antiblockierfunktion nicht
einwandfrei funktioniert. (Siehe "Hintere Differenti-
alsperre (falls vorhanden)" weiter vorn in diesem
Kapitel zur hinteren Differentialsperrenfunktion.)
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Kapitel
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