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WARNUNG
Sie können das Fahrzeug auch ohne
Bremskraftverstärker noch anhalten,
müssen dann aber wesentlich mehr
Kraft als normal aufwenden. Der
Bremsweg kann dabei länger werden.
Bremsassistent
Beim Betätigen des Bremspedals wirkt die
Bremsunterstützung wie bei einer Not-
bremsung und steuert mehr Bremsdruck
bei, damit auch ein weniger kräftiger Fah-
rer das Bremspedal halten kann.
ZUR BEACHTUNG:
Wenn Sie rasch und kräftig auf die Bremse
treten, hören Sie eventuell ein Klicken des
Bremsassistenten. Dies ist normal und zeigt
an, dass die Bremsunterstützung ordnungs-
gemäß aktiviert wird.
Antiblockiersystem (ABS)
Das ABS kontrolliert den Bremsdruck elek-
tronisch und verhindert so, dass das Fahr-
zeug ins Schleudern gerät. Außerdem
behalten Sie damit die Kontrolle über Ihr
Fahrzeug,
wenn
Sie
auf
Straßenbelag oder besonders heftig brem-
sen müssen.
Das ABS funktioniert automatisch. Sie
brauchen also keine spezielle Bremstech-
nik anzuwenden. Betätigen Sie einfach
das Bremspedal, ohne zu pumpen. Das
ABS wird aktiviert, sobald beim Bremsen
die Räder zu blockieren drohen. Bei akti-
viertem ABS fühlen Sie eventuell ein leich-
tes Flattern im Bremspedal.
ZUR BEACHTUNG:
• Das ABS funktioniert nicht bei Fahrtge-
schwindigkeiten unter 9 km/h.
• Wenn das ABS-System aktiviert ist, ist
eventuell ein dumpfes Geräusch zu
hören und/oder ein Flattern im Bremspe-
dal zu spüren. Dies ist normal und zeigt
an, dass der Bremsflüssigkeitsdruck kor-
rekt geregelt wird.
• Wenn der Motor angelassen wird oder
sich das Fahrzeug in Bewegung setzt,
ist eventuell ein Betriebsgeräusch zu
hören. Dies bedeutet, dass die obigen
Systeme einen Selbsttest durchführen.
Dieses Geräusch bedeutet jedoch keine
Fehlfunktion.
BETRIEB DES FAHRZEUGS
• Auf losem Untergrund (z. B. Schot-
ter, schneebedeckte Straßen usw.)
kann der Brems- und Anhalteweg
bei einem Fahrzeug mit ABS gering-
rutschigem
fügig länger sein als bei einem ver-
gleichbaren Fahrzeug ohne ABS.
Bei einem herkömmlichen ABS-
Bremssystem können blockierende
Reifen eine Schotter- oder Schnee-
schicht vor sich auftürmen und
dadurch den Bremsweg verkürzen.
Das ABS minimiert diesen Wider-
standseffekt. Kalkulieren Sie beim
Fahren auf losem Untergrund einen
zusätzlichen Bremsweg ein.
• Auf normal befestigten Straßen kön-
nen manche Fahrer mit einem kon-
ventionellen Bremssystem geringfü-
gig schneller zum Stehen kommen
als mit ABS.
• In beiden oben genannten Fällen
bietet das ABS jedoch immer den
Vorteil, dass das Fahrzeug lenkbar
bleibt. Sie sollten allerdings nicht
vergessen, dass das ABS schlech-
ten Straßenzustand, Witterungsbe-
dingungen oder mangelndes Ein-
schätzungsvermögen des Fahrers
nicht kompensieren kann. Beurtei-
len Sie die Lage und fahren Sie nicht
zu schnell.
WARNUNG
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