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WARNUNG
• Während der Fahrt darf der Schalt-
hebel nicht in die Position „N"
gestellt werden. Die Motorbremse
funktioniert dann nicht und es kann
sich unerwartet ein Unfall ereignen.
Wenn Sie den Schalthebel nach
einem unbeabsichtigten Verschie-
ben von „N" wieder auf „D" zurück-
setzen, legt die Automatik den der
Fahrzeuggeschwindigkeit entspre-
chenden Gang ein.
• Bei laufendem Motor im Stand müs-
sen Sie Ihren Fuß immer auf dem
Bremspedal halten. Dadurch wird
verhindert, dass sich das Fahrzeug
infolge einer nicht beabsichtigten
Aktivierung der Kriechgang-Funk-
tion in Bewegung setzen kann.
HINWEIS
Wenn sich der Schalthebel in keine
Position versetzen lässt oder der
Gang automatisch in die Position „N"
wechselt, wenn das Fahrzeug langsa-
mer als 10 km/h fährt, kann eine Fehl-
funktion des Systems vorliegen. In
diesem Fall lassen Sie die Schalt-
automatik so bald wie möglich von
Ihrem SUZUKI-Händler überprüfen.
HINWEIS
Betreiben Sie das System nicht wie
unten beschrieben. Die Lebensdauer
der Kupplung kann verkürzt werden
• Mit dem Gaspedal das Fahrzeug an
einer Steigung halten, wenn der
Schalthebel auf „D" oder „M" steht.
Wenn Sie dies eine Zeit lang tun,
ertönt der Warnsummer.
• Verstellen des Schalthebels auf „D",
„M" oder „R", während der Motor
hochdreht.
• Fahren bei niedriger Geschwindig-
keit in einem hohen Gang.
• Halten des Fahrzeugs an einer Stei-
gung mit der Kriechfunktion. Wenn
Sie dies eine Zeit lang tun, ertönt
der Warnsummer.
BETRIEB DES FAHRZEUGS
Anfahren an Steigungen/
in Gefällstrecken:
Steigungen
1) Ziehen Sie die Handbremse fest an, so
dass das Fahrzeug nicht rückwärts rol-
len kann.
2) Halten Sie das Bremspedal gedrückt
und stellen Sie den Schalthebel auf
Position „D". Vergewissern Sie sich,
dass die Ganganzeige im Kombiinstru-
ment den 1. Gang anzeigt.
3) Nehmen Sie den Fuß vom Bremspedal,
treten Sie leicht auf das Gaspedal und
lösen Sie die Handbremse, sobald sich
das Fahrzeug bewegt. Dann geben Sie
Gas und fahren an.
HINWEIS
Am Berg halten Sie das Fahrzeug nie-
mals mit dem Gaspedal oder der
Kriechgangfunktion im Stand. Wenn
Sie dies eine Zeit lang tun, ertönt der
Warnsummer und es kann vorkom-
men, dass der Motor abstirbt. Dies
kann auch zu einem übermäßigen Ver-
schleiß der Kupplung führen.
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