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WARNUNG
Sie können das Fahrzeug auch ohne
Bremskraftverstärker noch anhalten,
müssen dann aber wesentlich mehr
Kraft als normal aufwenden. Der
Bremsweg kann dabei länger werden.
Bremsassistent
Wenn man abrupt und kräftig auf die
Bremse tritt, erkennt der Bremsassistent
dies als Vollbremsung und liefert Brems-
kraftunterstützung für Fahrer, die das
Bremspedal nicht kräftig unten halten kön-
nen.
ZUR BEACHTUNG:
Wenn Sie rasch und kräftig auf die Bremse
treten, hören Sie eventuell ein Klicken im
Bremspedal. Dies ist normal und zeigt an,
dass die Bremsunterstützung ordnungsge-
mäß aktiviert wird.
Antiblockiersystem (ABS)
Das ABS kontrolliert den Bremsdruck elek-
tronisch und verhindert so, dass das Fahr-
zeug ins Schleudern gerät. Außerdem
behalten Sie damit die Kontrolle über Ihr
Fahrzeug,
wenn
Sie
auf
Straßenbelag oder besonders heftig brem-
sen müssen.
Das ABS funktioniert automatisch. Sie
brauchen also keine spezielle Bremstech-
nik anzuwenden. Betätigen Sie einfach
das Bremspedal, ohne zu pumpen. Das
ABS wird aktiviert, sobald beim Bremsen
die Räder zu blockieren drohen. Bei akti-
viertem ABS fühlen Sie eventuell ein leich-
tes Flattern im Bremspedal.
ZUR BEACHTUNG:
• Das ABS funktioniert nicht bei Fahrge-
schwindigkeiten unter 9 km/h (6 mph).
• Wenn das ABS-System aktiviert ist, ist
eventuell ein dumpfes Geräusch zu
hören und/oder ein Flattern im Bremspe-
dal zu spüren. Dies ist normal und zeigt
an, dass der Bremsflüssigkeitsdruck kor-
rekt geregelt wird.
• Wenn der Motor angelassen wird oder
das Fahrzeug sich in Bewegung setzt,
ist eventuell ein Betriebsgeräusch zu
hören. Dies bedeutet, dass die obigen
Systeme einen Selbsttest durchführen.
Dieses Geräusch bedeutet jedoch keine
Fehlfunktion.
rutschigem
BETRIEB DES FAHRZEUGS
WARNUNG
• Auf losem Untergrund (z. B. Schot-
ter,
schneebedeckten
usw.) kann der Brems- und Anhal-
teweg bei einem Fahrzeug mit ABS
geringfügig länger sein als bei
einem
vergleichbaren
ohne ABS. Bei einem herkömmli-
chen Bremssystem können blo-
ckierende Reifen Schotter oder
Schnee vor sich auftürmen und
dadurch den Bremsweg verkürzen.
Das ABS minimiert diesen Wider-
standseffekt. Kalkulieren Sie beim
Fahren auf losem Untergrund einen
zusätzlichen Bremsweg ein.
• Auf normal befestigten Straßen
können manche Fahrer mit einem
konventionellen
Bremssystem
geringfügig schneller zum Stehen
kommen als mit ABS.
(Fortsetzung)
Straßen
Fahrzeug
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