Fox FLOAT X2 Bedienungsanleitung Seite 52

MANGA PNEUMÁTICA XV
ADICIONAR PRESSÃO DE AR
Deverá igualar as câmaras de ar positiva e negativa comprimindo lentamente o amortecedor ao longo de 25% do
seu curso 10 - 20 vezes, depois de ter acrescentado 3,45 bar (345 kPa) (50 psi) de cada vez.
Se não igualar as câmaras, poderá ter maior pressão na câmara de ar positiva do que na câmara negativa. Se sentir
que o amortecedor está muito teso, e está na posição do fim de curso alto, comprima o amortecedor até ouvir ou
sentir uma transferência de ar. Mantenha o amortecedor nesta posição comprimida durante alguns segundos.
LIBERTAR PRESSÃO DE AR
Liberte o ar lentamente de modo que o ar da câmara negativa também possa ser libertado através da válvula Schrader.
Libertar a pressão do ar demasiado depressa pode fazer com que a câmara negativa fique com mais pressão
do que a câmara positiva. Se o amortecedor for comprimido ao longo do seu curso e não se estender
completamente, acrescente pressão de ar até que o amortecedor se estenda, e depois comprima lentamente o
amortecedor ao longo de 25% do seu curso 10 a 20 vezes.
AJUSTES À COMPRESSÃO
A regulação da compressão de baixa velocidade
(LSC) é útil para controlar o desempenho do
amortecedor quando submetido a movimentos do
peso do ciclista, a acelerações e a outros esforços
lentos.
ALAVANCA DE 2 POSIÇÕES
Comece com a alavanca de 2 posições no modo ABERTO (OPEN).
FIRME
ABERTO
A regulação da compressão de alta velocidade
(HSC) é útil para controlar o desempenho do
amortecedor quando submetido a impactos
maiores, aterragens depois de saltos e ressaltos
muito abruptos.
COMPRESSÃODE BAIXA VELOCIDADE
3 MM HEXAGONAL
COMPRESSÃODE ALTA VELOCIADADE
6 MM HEXAGONAL
A alavanca de 2 posições é útil para fazer
ajustes rápidos para controlar o desempenho do
amortecedor, submetido a alterações fortes do
terreno, e a intenção é fazer ajustes ao longo do
passeio.
O modo ABERTO (OPEN) utiliza os valores normais
da sua Regulação de Compressão de Alta e Baixa
Velocidade (HSC/LSC) que estão pré-estabelecidos.
A regulação pré-programada de compressão de
alta e baixa velocidade apenas tem um efeito no
amortecimento da compressão quando a alavanca
estiver na posição ABERTA (OPEN). O modo
FIRME tem uma regulação de compressão de baixa
velocidade muito firme e é útil para subidas e para
corridas curtas (sprinting).
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