Fox FLOAT X2 Bedienungsanleitung Seite 16

MANCHON PNEUMATIQUE XV
AUGMENTATION DE LA PRESSION PNEUMATIQUE
Équilibrez les chambres pneumatiques positive et négative en comprimant lentement l'amortisseur sur 25 % de
son débattement à 10 ou 20 reprises à chaque fois que vous ajoutez 3,4 bar (50 psi).
Le fait de ne pas équilibrer les chambres pneumatiques peut entraîner une pression plus élevée dans la chambre
pneumatique positive que dans la chambre négative. Si l'amortisseur vous semble très dur ou reste en position
de détente maximale, comprimez l'amortisseur jusqu'à entendre ou sentir l'air passer d'une chambre à l'autre.
Maintenez l'amortisseur en position comprimée pendant quelques secondes.
DIMINUTION DE LA PRESSION PNEUMATIQUE
Évacuez l'air lentement de manière à ce que l'air provenant de la chambre négative puisse aussi passer par la valve
Schrader.
Le fait d'évacuer la pression pneumatique trop rapidement peut entraîner une pression plus élevée dans la chambre
négative que dans la chambre positive. Si l'amortisseur est comprimé sur son débattement disponible et qu'il ne
revient pas en position de détente maximale, ajoutez de la pression pneumatique jusqu'à ce que l'amortisseur se
détende, puis comprimez lentement l'amortisseur sur 25 % de son débattement à 10 ou 20 reprises.
RÉGLAGES DE LA COMPRESSION
Le réglage de la compression basse vitesse
(LSC) est particulièrement utile pour contrôler les
performances de l'amortisseur lors des impacts
causés par le poids du cycliste, par les G en virage
et d'autres situations à compression lente.
LEVIER À 2 POSITIONS
Commencez avec le levier à 2 positions tourné sur le
mode OPEN.
FIRM (FERME)
OPEN
(OUVERT)
Le réglage de la compression haute vitesse
(HSC) est particulièrement utile pour contrôler les
performances de l'amortisseur lors des impacts
causés par de gros chocs, par des réceptions de
sauts et par des bosses très marquées.
COMPRESSION BASSE VITESSE
CLÉ HEXAGONALE DE 3 MM
COMPRESSION HAUTE VITESSE
CLÉ HEXAGONALE DE 6 MM
Le levier à 2 positions permet d'effectuer des
réglages directement en roulant et à tout moment
afin de contrôler les performances de l'amortisseur
en fonction des particularités du terrain.
Le mode Open utilise votre HSC/LSC standard,
les réglages prédéfinis des compressions haute
et basse vitesse. Les réglages prédéfinis des
compressions haute et basse vitesse n'ont un effet
sur l'amortissement en compression que si le levier
est tourné sur la position OPEN. Le mode FIRM,
en raison de son réglage de compression basse
vitesse très ferme, est particulièrement utile dans les
montées et les sprints.
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