Fox FLOAT X2 Bedienungsanleitung Seite 43

CAMISA DE AIRE XV
AUMENTO DE LA PRESIÓN DE AIRE
Iguale las presiones de las cámaras de aire positiva y negativa comprimiendo lentamente el amortiguador un 25 %
de su recorrido, entre 10 y 20 veces, después de cada 3,4 bares (50 psi) de aumento de presión.
Si no se iguala la presión de ambas cámaras, podría quedar más presión en la cámara de aire positiva que en la
negativa. Si nota el amortiguador muy duro y se encuentra en su posición de máxima extensión, comprímalo
hasta que oiga o perciba que pasa aire de una cámara a otra. Mantenga el amortiguador comprimido en esa
posición durante unos segundos.
REDUCCIÓN DE LA PRESIÓN DE AIRE
Libere aire lentamente para que también salga aire de la cámara negativa a través de la válvula Schrader.
Si suelta aire demasiado rápido, la cámara negativa podría quedar con más presión que la positiva. Si el amortiguador
se comprime en todo su recorrido, pero no se extiende por completo, añada presión de aire hasta extenderlo
completamente. A continuación, comprima lentamente el amortiguador de 10 a 20 veces un 25 % de su recorrido.
AJUSTES DE COMPRESIÓN
El ajuste de compresión a baja velocidad (LSC)
resulta útil para controlar el comportamiento del
amortiguador ante desplazamientos del cuerpo del
ciclista, al clavar los frenos o comprimir totalmente
la suspensión ante desaceleraciones bruscas por
cambios de inclinación del terreno (G-outs), y ante
otras acciones lentas.
PALANCA DE 2 POSICIONES
Empiece con la palanca de 2 posiciones en la posición
abierta (OPEN).
DURO (FIRM)
ABIERTO
(OPEN)
El ajuste de compresión a alta velocidad (HSC)
resulta útil para controlar el comportamiento del
amortiguador ante impactos más pronunciados, al
aterrizar, o al impactar con bordillos o baches con
bordes en ángulo recto.
COMPRESIÓN A BAJA VELOCIDAD
LLAVE ALLEN DE 3 MM
COMPRESIÓN A ALTA VELOCIDAD
LLAVE ALLEN DE 6 MM
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La palanca de 2 posiciones sirve para realizar
ajustes sobre la marcha con los que controlar el
comportamiento del amortiguador ante variaciones
considerables de las características del terreno;
está diseñada para ir utilizándola durante todo el
recorrido.
El modo abierto (OPEN) utiliza los ajustes de HSC/
LSC estándar y los ajustes preestablecidos de
compresión a alta y a baja velocidad. Los ajustes
preestablecidos de compresión solo afectan a la
amortiguación de compresión cuando la palanca
está en la posición abierta (OPEN). El modo duro
(FIRM) tiene un ajuste de compresión muy firme a
baja velocidad y es útil para subir y esprintar.