Werbung
ENGLISH
6.1.5
Refill hoses connection
At the time of delivery the compressor has no refill hoses fitted: the refill
hose is supplied together with the compressor inside the packaging.
For instructions on connection see section "7.12 Hose replacement".
6.2
CHECKS TO BE RUN AT THE START OF EACH
WORKING DAY
Inspect the exterior of the compressor (couplings, pipes, pneumatic
components etc.) and check for any oil leaks. Replace parts where necessary
or contact AEROTECNICA COLTRI.
6.2.1
Lubricating oil level check
Check that the lubricating oil level (a) is within acceptable limits (MIN.-
MAX.).
Note that an excessive quantity of oil can cause infiltrations in the cylinders
and leave deposits on the valves while too low a level prevents proper
lubrication and could cause engine seizure.
If the oil level is not within the minimum and maximum limits top up or
drain as described in section "7.6 Changing the lubricating oil".
a
MAX
6.2.2
Checking that the refill flex hoses are in good condition
Inspect the refill hoses and make sure there are no cuts, holes, abrasions,
leaks etc. If necessary replace with new hoses.
6.2.3
Fuel level check
To check the fuel level unscrew the cap (a), check that there is fuel and re-
close the cap (a).
If a top-up is necessary refer to "7.7 Checking fuel level and topping up".
36 - 60
MIN
MAX.
MIN.
MCH-6
DEUTSCH
6.1.5
Anschluss Füllschläuche
Der Kompressor wird ohne Füllschläuche geliefert. Diese sind dem
Kompressor in der Verpackung beigelegt.
Für die Anschlussarbeiten siehe Abschnitt „7.12 Füllschlauchwechsel".
6.2
KONTROLLEN VOR BEGINN JEDES
ARBEITSTAGES
Die Außenteile des Kompressors kontrollieren (Gelenke, Rohre/Schläuche,
Druckluftbauteile, usw.) und auf Öllecks prüfen. Gegebenenfalls das
schadhafte Teil austauschen oder AEROTECNICA COLTRI kontaktieren.
6.2.1
Kontrolle Schmierölstand
Kontrollieren, dass der Schmierölstand (a) innerhalb der vorgesehenen
Grenzbereiche (MIN.- MAX.) liegt.
Es wird darauf hingewiesen, dass bei einem Überschuss an Schmieröl
dieses in die Zylinder eindringen und sich an den Ventilen ablagern kann,
während bei zu wenig Öl keine einwandfreie Schmierung möglich ist und
es zum Festfressen der Zylinder kommen kann.
Sollte der Ölstand nicht innerhalb der vorgesehenen Grenzbereiche liegen,
Schmieröl nachfüllen oder ablassen wie in Abschnitt „7.6 Schmierölwechsel"
beschrieben.
a
6.2.2
Kontrolle Unversehrtheit Füllschläuche
Die Füllschläuche kontrollieren und prüfen, dass diese keine Schnitte,
Löcher, Kratzer, Lecks usw. aufweisen. Diese gegebenenfalls durch neue
Füllschläuche ersetzen.
6.2.3
Kontrolle Kraftstoffstand
Um den Kraftstoffstand zu kontrollieren, die Kappe (a) abnehmen, prüfen,
ob Kraftstoff vorhanden ist und die Kappe (a) wieder zudrehen.
Sollte Kraftstoff nachgefüllt werden müssen, wie in Abschnitt
„7.7 Kraftstoffkontrolle und -nachfüllung" beschrieben vorgehen.
a
a
MU-MCH6-0419
a
Werbung
