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ENGLISH
4 - TECHNICAL DATA
4.1
TECHNICAL CHARACTERISTICS
4.1.1
Crankcase, crankshaft, cylinders, pistons
The crankcase is made of aluminium alloy; the flanges with roller bearings
on the filter sides and ball bearings on the fan side that support the
crankshaft are kept oil-tight with the crankcase by O-rings between flange
and crankcase and the oil retainer between flange and motor shaft.
The crankshaft and the connecting rods run on bearings with roller cages
only. The connecting rods are fitted on the crankshaft with a single crank
angle.
The first and second stage cylinders are made of cast iron and feature
traditional multiple sealing rings. The third stage cylinder is in tempered
steel with carbon-graphite sealing rings. The fourth stage cylinder is in
tempered steel with a lapping coupling, without sealing rings.
4.1.2
Valves
First stage and second valves are of the lamellar type; the third and fourth
stage valves are of the diaphragm type with tempered recovery spring.
4.1.3
Safety valves
The safety valves are pre-adjusted during assembly of the compressor and
prevent it being damaged in the event of a malfunction. The max pressure,
as a function of the valve, as follows:
3
stage safety valve 100Bar / 1450PSI
rd
4
th
stage safety or final valve 232-300-330Bar / 3300-4300-4700PSI
WARNING: It is strictly forbidden to carry out any adjustments
to the valve to raise its factory preset pressure.
Tampering with the safety valve can cause serious damage
and renders the warranty null and void.
4.1.4
Lubrication
Splash lubrication occurs by oil thrower pin screwed onto the 2nd stage
connecting rod.
4th stage lubrication is of the oil vapour type.
4.1.5
Cooling tubes
The cooling pipes are made of stainless steel.
4.1.6
Frame, guards
The compressor and motor are mounted on a welded steel frame that has
been painted with epoxy resins.
Stainless steel frame available on request.
4.1.7
Pressure gauges
IMPORTANT: The gauges installed on AEROTECNICA COLTRI
compressors have a precision class of 1.6 (±1.6% on the full
scale value).
24 - 60
4.1
TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN
4.1.1
Der Monoblock ist aus Aluminiumlegierung gefertigt. Die Flansche
mit Kugellagern, die den Schwanenhals halten, sind öldicht mit dem
Monoblock durch einen O-Ring zwischen Flansch und Monoblock und
durch Ölabdichtung zwischen Flansch und Motorwelle verbunden.
Der Schwanenhals und die Pleuel drehen sich nur auf Lagern mit Rollenkäfig.
Die Pleuel werden mit einem einzigen Kurbelwinkel montiert.
Die Zylinder der ersten und zweiten Stufe sind aus Gusseisen und verfügen
über mehrere herkömmliche Dichtungsschellen. Der Zylinder der dritten
Stufe ist aus gehärtetem Stahl gefertigt mit Dichtungsschellen aus
Kohlengraphit. Der Zylinder der vierten Stufe ist aus gehärtetem Stahl mit
geläppter Kupplung gefertigt, ohne Dichtungsschellen.
4.1.2
Die Ventile der ersten und zweiten Stufe sind Lamellenventile, die der
dritten und vierten Stufe Tellerventile mit gehärteter rückstellfeder.
4.1.3
Die Sicherheitsventile werden beim Zusammenbau des Kompressors
vorkalibriert und verhindern bei Störungen dessen Beschädigung. Die
Druckwerte bei Inbetriebnahme des Ventils sind:
Sicherheits- oder Endventil 4. Stufe 232-300-330Bar / 3300-4300-4700PSI
4.1.4
Die Spritzschmierung erfolgt über einen Schaft, der an der Pleuelstange der
2. Stufe verschraubt ist.
Die Schmierung der 4. Stufe erfolgt mit Öldämpfen.
4.1.5
Die Kühlrohre sind aus Edelstahl gefertigt.
4.1.6
Der Kompressor und der Motor sind an einem geschweißten und mit
Epoxidharz lackierten Stahlrahmen montiert.
Auf Wunsch auch mit Edelstahlrahmen erhältlich.
4.1.7
MCH-6
DEUTSCH
4 - TECHNISCHE DATEN
Monoblock, Schwanenhals, Kolben, Zylinder
Ventile
Sicherheitsventile
Sicherheitsventil 3. Stufe 100Bar / 1450PSI
ACHTUNG: Es ist strengstens verboten, mit diesen Ventilen
den Kalibrierdruck zu erhöhen.
Die Verstellung der Sicherheitsventile führt zu schweren
Schäden und zum Garantieverfall.
Schmierung
Kühlrohre
Rahmen, Schutzgehäuse
Manometer
HINWEIS: Die an den Kompressoren von AEROTECNICA COLTRI
installierten Manometer haben eine Genauigkeitsklasse von
1.6 (±1.6% vom Messbereichsendwert).
MU-MCH6-0419
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