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AHRS Option
[Enable]
[Disable]
In der Voreinstellung und bei gesetztem Lizenz-Key (License-Key) ist der Sensor Enabled, ansonsten Disabled.
Die Option lässt sich nur auf Enabled setzen sofern ein gültiger Key vorhanden ist. Mit dieser Einstellung lässt
sich die Verarbeitung der Daten des Sensor's abschalten. Im abgeschalteten Zustand werden die Datenfelder für
den Rollwinkel sowie die Längsneigung in den NMEA Sätzen nicht weitergeleitet, die entsprechenden Felder
bleiben in dem Fall leer.
AHRS Autzero
[Cancel]
[Start AHRS Autozero]
Der Sensor muss nach Herstellerangabe für maximale Genauigkeit in seiner Einbaulage einmal genullt werden.
Dies ist notwendig, da beim Verlöten kleine Abweichungen von 1 bis 2 Grad möglich sind. Dies wird ab Werk
durchgeführt und passt in Normalfall. Sollte die Einbaulage des Geräts im Panel für die Fluglage jedoch ebenfalls
abweichen, ist es möglich den Sensor bezüglich Querneigung und Horizont damit auf Null zu stellen. Das
Flugzeug kann am Boden dabei mit den Flügeln waagerecht stehen, vorzugsweise am Boden ausgerichtet z.B. mit
einer Wasserwaage, und der Rumpf sollte wie bei einer Wägung vorgeschrieben ausgerichtet werden. Im Flug
lässt sich dies nur bedingt einstellen, da eine stabile Messung über mehrere Messwerte benötigt wird.
AHRS License Key
[First Letter]
[Second Letter]
[Third Letter]
[Last Letter]
Über diesen Menüpunkt kann der vierstellige Lizenz-Schlüssel für die Aktivierung des
AHRS Sensors eingegeben werden. Es sind 4 Buchstaben, Zahlen oder Sonderzeichen möglich, und ergeben sich
dadurch mehrere Millionen Kombinations-Möglichkeiten. Wird das Feature gekauft, ist der Lizenz-Schlüssel
entsprechend eingestellt.
Der Schlüssel wird bei einem Factory-Reset nicht überschrieben.
Beachte: Der Lagesensor dient zur Berücksichtigung des Lastvielfachen bei der Überziehwarnung sowie bei der
Polaren zur genauen Berechnung der Sollfahrt. Das Variometer hat keinen Bildschirm für einen künstlichen
Horizont, dieser wäre bei Wettbewerben nach Regeln der International Gliding Commission (IGC) auch nicht
zugelassen. Die Daten werden bei einer Aktivierung allerdings auch an XCSoar weitergeleitet, doch dienen diese
dem dort vorhandenen einfachen Anzeige-Element „Horizont" oder dem Horizont-Bildschirm, welcher bereits mit
GPS Daten funktioniert ausschließlich zur Bewusstmachung der Flugsituation (engl. Situation-Awareness).
Keinesfalls dient dieser vereinfachte Bildschirm dazu um damit in IMC Bedingungen einzufliegen.
Der Lizenz-Schlüssel kann nur am Boden eingegeben werden.
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