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4.2 Ausbau und Einbau der Gewindebuchse
(Abtriebsform A)
Bei Abtriebsform A ist zu beachten, dass in die ungebohrte Gewindebuchse (Auslieferungs-
zustand, wenn nicht anders bestellt) vor dem Aufbau des DREHMO Antriebes auf die
Armatur eine der Spindel entsprechende Gewindebohrung eingebracht werden muss.
Anschlussflansch (4) vom Antrieb lösen. Sicherungsring (1) entfernen und Gewindebuchse
(3) samt Stützscheibe (2) und Axiallagern (5) herausnehmen. Gewindebohrung einbringen.
Einbau der Gewindebuchse in umgekehrter Reihenfolge vornehmen. Anschlussflansch (4) an
den Dichtflächen vor dem Anbau mit Dichtmittel (zum Beispiel Curil K2) dünn einstreichen.
4.3 Isolierflansch
Bei der Verwendung eines Isolierflansches ist auf die Länge der verwendeten Schrauben zu
achten. Sie dürfen nicht zu lang gewählt werden, da ansonsten Isolationskappen innerhalb
des Flansches oder gar der Isolationsflansch selbst beschädigt werden. Für die Montage emp-
fehlen wir daher die Verwendung von Stiftschrauben nach DIN 938 mit einer Einschraubtiefe
von 1
D (siehe Abbildung 4.2). Eine Restspaltlänge von 0 mm darf nicht unterschritten
werden.
HINWEIS
Mögliche Beschädigung an Isolierflanschen bei Verwen-
dung von Motoren mit angebautem Klemmenkasten (Norm-
Motoren) und horizontaler Einbaulage!
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Abbildung 4.1: Gewindebuchse A
Aufgrund der begrenzten zulässigen Kräfte am Isolierflansch
ist bei Antrieben mit Normmotoren (mit separatem Klemmen-
kasten) eine horizontale Einbaulage nicht zulässig.
4. ARMATURENANSCHLUSS
1. Sicherungsring
2. Stützscheibe
3. Gewindebuchse
4. Anschlussflansch
5. Axiallager
DREHMO C-matic
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