Reely Rat Max Bedienungsanleitung Seite 83

Fonction La DEL verte
clignote (+
bip)
1 Fonction de conduite 1 bref
2 Frein moteur 2 brefs
3 Protection contre les 3 brefs
sous-tensions
4 Mode de démarrage 4 brefs
5 Force de freinage 5 brefs
maximale
Les valeurs grisées correspondent aux paramètres de base définis par le fabricant au moment de la rédac-
tion de ce mode d'emploi. Il est possible que le régulateur de vitesse de votre véhicule dispose d'un
paramètre de base différent ; prêtez attention au nombre de clignotements de la LED rouge.
Description des fonctions de réglage :
• Fonction n° 1, la LED verte clignote brièvement 1 fois : fonction de conduite
Le régulateur de vitesse peut être commuté entre les deux fonctions de pilotage « Marche avant/Freinage » et
« Marche avant/Freinage/Marche arrière ». En réglant « Marche avant/Freinage », il est possible de désactiver la
marche arrière ; cette action est souvent exigée lors des compétitions.
• Fonction n° 2, la LED verte clignote brièvement 2 fois : frein moteur
Si vous réduisez l'accélération sur l'émetteur ou ramenez le levier d'accélération/de freinage de l'émetteur vers la
position neutre, le modèle ralentit automatiquement. Le résultat est donc semblable à la fonction du frein moteur
d'une « vraie » voiture lorsque l'accélérateur est relâché, sans appuyer sur la pédale de frein.
De plus, cela correspond également à la fonction de freinage d'un moteur électrique classique (un moteur élec-
trique Brushless ne possède pas d'aimants puissants pouvant freiner le rotor).
• Fonction n° 3, la LED verte clignote brièvement 3 fois : Protection contre les sous-tensions
Si un accu de propulsion LiPo est utilisé, il est impératif que la protection contre les sous-tensions soit activée (nous
recommandons au moins 3 V par cellule). Lorsque vous utilisez un accu LiPo sans protection contre les sous-ten-
sions, la décharge profonde détériore l'accu LiPo de façon irréversible.
Lorsque le régulateur de vitesse mesure une tension d'accu de 6 V et une tension de coupure de 3 V par cellule
dans un accu LiPo à 2 cellules (environ 8,4 V entièrement chargé), la puissance de sortie du moteur est réduite au
préalable. Ensuite, le régulateur de vitesse arrête le moteur pour empêcher une décharge complète de l'accu LiPo.
Lorsque vous utilisez un accu de propulsion NiMH, vous devez désactiver la protection contre les sous-tension.
Vous pouvez également régler la protection contre les sous-tensions sur 2,6 V/cellule.
Si la tension d'un accu NiMH est inférieure à 9 V après allumage du régulateur de vitesse, ce dernier identifie l'accu
comme un accu LiPo à 2 cellules. La coupure du moteur s'effectue alors à 5,2 V (2 x 2,6 V). Si la tension d'un
accu de propulsion NiMH dépasse 9 V (par ex. un accu de propulsion NiMH à 7 cellules complètement chargé),
le régulateur de vitesse le reconnait comme un accu LiPo à 3 cellules. La coupure du moteur s'effectue alors à
7,8 V (3 x 2,6 V).
1 bref 2 brefs
Marche avant / Marche avant /
Frein Frein /
Marche arrière
0% 5%
Désactivée 2,6 V/cellule
Lent Normal
25% 50%
La DEL rouge clignote.... (+ bip)
3 brefs 4 brefs 1 long
10% 15% 20%
2,8 V/cellule 3,0 V/cellule 3,2 V/cellule 3,4 V/cellule
Rapide Très rapide
75% 100%
1 long, 1 long, 1 long,
1 bref 2 brefs 3 brefs
25% 30% 40%
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