Inhaltsverzeichnis
Werbung
Notstopp-Sicherheitskonzept
– Sobald ein Fehler erkannt wird, wird automatisch eine Abbremsung des UPC-
Shuttles bis zum Stillstand ausgelöst. Das Ertönen eines akustischen Warnsignals
und Kontrollanzeigen am Heck und an der Front des UPC-Shuttles zeigen den
Notstopp an. Nach jedem Einschalten des Fahrzeugs führt das System einen
Selbsttest durch, der die Funktion des UPC-Shuttles nur dann freigibt, wenn die
Überprüfung der Funktionsfähigkeit positiv verlief.
Fahrantrieb
– Die komplette Antriebseinheit ist im Rahmen des UPC-Shuttles eingeschraubt. Der
Gleichstrommotor (24 V DC) mit einer Leistung von 0,23 kW treibt über ein
Planetengetriebe die Achsen des UPC-Shuttles an.
– Die elektronische Steuerung sorgt für eine stufenlose Drehzahlregelung des
Motors und damit für ein gleichmäßiges, ruckfreies Anfahren, kräftiges
Beschleunigen und elektronisch geregeltes Abbremsen.
Hubantrieb
– Die Hubbewegungen erfolgen über zwei Gleichstrommotore (24 V DC).
– Die Gleichstrommotore sind im Rahmen des UPC-Shuttles eingeschraubt.
Elektrische Anlage
– Elektronik mit verschleißfreier Sensorik.
– Schnittstelle für die Servicediagnose.
– Die Steuerung ist mit CAN-Bus und kontinuierlich messender Sensorik
ausgerüstet.
– Die Steuerung sorgt für weiches Anfahren und Abbremsen der Last in allen
Endpositionen durch Endlagen- und Zwischendämpfungen.
24
Werbung
Inhaltsverzeichnis
