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Baugruppen- und Funktionsbeschreibung
3.1
Funktionsbeschreibung
Aufbau
– Das UPC-Shuttle ist ein Vierrad-Fahrzeug mit zwei angetriebenen Achsen. Die
Achsen sind mit Hilfe von Ketten miteinander verbunden. Die gegenüberliegenden
Antriebsräder sind mit einer durchgehenden Welle starr miteinander verbunden.
– Führungsschiene an beiden Seiten des UPC-Shuttles, die das Einsetzen des UPC-
Shuttles in den Palettenkanal erleichtern.
– Eine leicht demontierbare Verkleidung bietet gute Zugänglichkeit zu allen
Aggregaten.
– Die Bedienung erfolgt über eine Funkfernbedienung vom Flurförderzeug aus.
Sicherheitseinrichtungen
– Eine geschlossene Fahrzeugkontur mit gerundeten Kanten ermöglicht eine sichere
Handhabung des UPC-Shuttles.
– Antirutschbeläge:
– Ein Antirutschbelag auf der Hubplattform des UPC-Shuttles verhindert ein
Abrutschen der Palette während des Transports im Palettenkanal.
– Ein Antirutschbelag an der Unterseite des UPC-Shuttles verhindert ein
Abrutschen von den Gabelzinken des zum Transport verwendeten
Flurförderzeugs.
– Sicherung gegen seitliches Abstürzen beim Transport des UPC-Shuttles (o).
– Sensoren erkennen die Fahrschiene, den Kanalanfang, das Kanalende und
eingelagerte Paletten.
– Mit den Kollisionsschutzsensoren am Heck und an der Front des UPC-Shuttles
werden alle Fahrzeugbewegungen in Gefahrensituationen schnell abgeschaltet.
– Mit dem Schalter NOTAUS am Heck und an der Front des UPC-Shuttles werden
alle Fahrzeugbewegungen in Gefahrensituationen schnell abgeschaltet.
– Mit der Schaltleiste NOTAUS am Heck und an der Front des UPC-Shuttles werden
alle Fahrzeugbewegungen in Gefahrensituationen schnell abgeschaltet.
– Redundant aufgebaute Wegmessung sorgt für hohe Sicherheit bei der Fahrt im
Kanal.
– Mechanische Anschläge verhindern ein Herausfallen des UPC-Shuttles aus dem
Palettenkanal auch bei Totalversagen der Steuerung und der Leistungselektronik.
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