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WARNUNG
Eine zu kurz eingestellte
Hauptbremsleinen führt zu folgenden
Gefahren:
•
die Strömung am Gleitschirm
kann früher abreißen
•
der Gleitschirm besitzt schlechte
Starteigenschaften; es besteht
Sackfluggefahr
•
der Gleitschirm zeigt ein
gefährliches Extremflugverhalten
•
Im beschleunigten Flug wird die
Hinterkante des Gleitschirms
angebremst, was im Extremfall
einen Frontklapper verursachen
kann.
Bei einer Verkürzung der
Bremseinstellung ist besonders darauf
zu achten, dass der Gleitschirm im
Trimmflug und beschleunigt nicht
durch zu kurze Bremsleinen
verlangsamt wird. Neben einer
Verschlechterung der Leistungs- und
Starteigenschaften, können bei stark
verkürzten Bremsen auch
Sicherheitsprobleme auftreten.
WARNUNG
Eine Verkürzung der Bremsleinen
kann auch durch Umwelteinflüsse
hervorgerufen werden.
Überprüfen Sie deswegen
regelmäßig, insbesondere bei
verändertem Start- und Flugverhalten
die Bremsleinenlänge.
Bremsknoten
Die nachfolgend abgebildeten
Sackstich- und Palstek- Knoten eignen
sich am besten für die Verbindung der
Bremsleine mit dem Bremsgriff.
WARNUNG
Lose, ungeeignete oder falsch
ausgeführte Bremsknoten können
zum Lösen der Hauptbremsleine
und zum Verlust der Kontrolle über
den Gleitschirm führen.
Achten Sie unbedingt darauf, dass
nur Sackstich- oder Palstek-
Knoten für die Verbindung
eingesetzt und richtig ausgeführt
werden.
Fig. 5 Sackstich- Knoten
TIPP
Die Bremsleinenlänge lässt sich
beim MITO RS 2 besonders leicht
durch einen einfachen Vergleich
mit einer A-Leine überprüfen.
Weitere Informationen hierzu
finden Sie im Kapitel „Fehler!
Verweisquelle konnte nicht
gefunden werden.".
Im Bereich der Bremsleinen- /
Bremsgriff-Verbindung befindet sich
ein Wirbel , der ein
schraubenförmiges Verdrehen der
Hauptbremsleine verhindert.
Anpassen der Bremsgriffe
Der MITO 2 RS ist mit dem SWING
Multigrip- Bremsgriff ausgestattet, der
Inbetriebnahme und Einfliegen
Kapitel 4
19
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