Antiblockiersystem (Abs); Traktionskontrolle (Asr); Systemtaste: Asr Deaktivieren/ Aktivieren; Elektronische Differenzialsperre (Eds Und Xds) - Skoda Fabia Betriebsanleitung

Die ESC überwacht, ob die gewünschte Fahrtrichtung der aktuellen Fahrzeug-
bewegung entspricht. Bei einer Abweichung (z. B. Übersteuern), bremst die
ESC die einzelnen Räder automatisch ab, um die gewünschte Fahrtrichtung
beizubehalten.
Während eines Eingriffs des Systems blinkt die Kontrollleuchte
strument.

Antiblockiersystem (ABS)


Lesen und beachten Sie zuerst
Das ABS verhindert das Blockieren der Räder beim Bremsen. Dadurch unter-
tützt es den Fahrer, die Kontrolle über das Fahrzeug zu behalten.
Ein ABS-Eingriff macht sich durch pulsierende Bewegungen des Bremspedals
bemerkbar, die mit Geräuschen verbunden sind.
Beim ABS-Eingriff weder in Intervallen bremsen noch den Bremspedaldruck
verringern.

Traktionskontrolle (ASR)


Lesen und beachten Sie zuerst
Die ASR verhindert das Durchdrehen der Räder der angetriebenen Achse. Die
ASR reduziert bei durchdrehenden Rädern die auf die Räder übertragene An-
triebskraft. Dadurch wird z. B. die Fahrt auf Fahrbahnen mit geringer Boden-
haftung erleichtert.
Während eines ASR-Eingriffs blinkt die Kontrollleuchte
ment.
118
Fahren
im Kombi-In-

auf Seite 117.
Abb. 113
Systemtaste: ASR deaktivieren/
aktivieren
auf Seite 117.
im Kombi-Instru-

ASR deaktivieren/aktivieren
Die Aktivierung bzw. Deaktivierung der ASR kann ausstattungsabhängig auf
eine der folgenden Arten erfolgen.
›
Im Infotainment » Bedienungsanleitung Infotainment, Kapitel Fahrzeugein-
stellungen (Taste CAR).
›
Durch kurzes Drücken der Symboltaste 
Bei der Deaktivierung leuchtet im Kombi-Instrument die Kontrollleuchte
und im Display wird die folgende Meldung angezeigt.
Traktionskontrolle (ASR) deaktiviert.

ASR AUS

Bei der Aktivierung erlischt im Kombi-Instrument die Kontrollleuchte
Display wird die folgende Meldung angezeigt.
Traktionskontrolle (ASR) aktiviert.

ASR EIN

Die ASR sollte normalerweise immer aktiviert sein. Es ist sinnvoll, das System
nur z. B. in den folgenden Situationen zu deaktivieren.
›
Das Fahren mit Schneeketten.
›
Das Fahren im Tiefschnee oder auf sehr lockerem Untergrund.
›
Das „Freischaukeln" des festgefahrenen Fahrzeugs.

Elektronische Differenzialsperre (EDS und XDS)

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EDS
Die EDS verhindert das Durchdrehen des jeweiligen Rads der angetriebenen
Achse. Die EDS bremst das ggf. durchdrehende Rad ab und überträgt die An-
triebskraft auf das andere Antriebsrad. Dadurch wird die Fahrt auf Fahrbahnen
mit unterschiedlicher Bodenhaftung unter den einzelnen Rädern der angetrie-
benen Achse erleichtert.
Damit die Bremse des abgebremsten Rads nicht zu sehr erhitzt wird, schaltet
die EDS automatisch aus. Das Fahrzeug bleibt betriebsfähig und hat die glei-
chen Eigenschaften wie ein Fahrzeug ohne EDS. Sobald die Bremse abgekühlt
ist, erfolgt die erneute automatische Aktivierung der EDS.
XDS
Die XDS ist eine Erweiterung der elektronischen Differenzialsperre. Die XDS re-
agiert nicht auf Antriebsschlupf, sondern auf die Entlastung des kurveninneren
Rads der angetriebenen Achse bei schneller Kurvenfahrt.
» Abb. 113.
und im

auf Seite 117.
auf

