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LAUNCH
Zündungsfrequenz von DIS
Systemen
Menü Auswahl
Es gibt zwei Typen im DLI Modus: eine ist die
unabhängige Zündung, und die andere ist der
2-Zylinder-Zündungs-Modus, dies bedeutet, dass eine
Zündspule an zwei Zündkerzen angeschlossen ist.
Wenn die Zündungsfrequenz von 1 Zylinder im ersten
Modus getestet wird, wählen Sie [1.DLI EFS] im
Hauptmenü, und dann wählen Sie entsprechend des
Zylinders. Im zweiten Modus, wählen Sie [2.DLI DFS].
Für die verschiedenen Zündungs-Methoden sollten beim
Zündungsfrequenztest
Kabelanschlüsse angenommen werden. Bitte blesen Sie
die relevante Beschreibungen für Kabelanschlüsse in
diesem Kapitel.
Auswahl
von
primärer
Zündungsfrequenz
Die DLI Zündungsmethode kann benutzt werden, um die
primäre und die sekundäre Zündungsfrequenz zu testen, je
nach Fahrzeugmodell. Im Allgemeinen kann die primäre
Zündungsfrequenz immer gemessen werden, solange der
negative Anschluss der primären Spule gefunden werden
kann.
Wenn der Hochspannungsdraht innerhalb der Zündspule
versteckt ist, dann sollte das sekundäre induktive Gerät
oder das sekundäre Signalkabel benutzt werden, um die
sekundäre Zündungsfrequenz zu messen.
Im Funktions-Menü der Frequenz-Anzeige drücken Sie
[1.PRIM] und eine Dialogbox zum Auswählen einer
Frequenz erscheint. Wählen Sie den entsprechenden
Anzeigenmodus und dann wird die primäre/sekundäre
Abb.4-23
verschiedene
Methoden
und
sekundärer
KES-200
Frequenz angezeigt.
Frequenz-Ausgang
In dem 2-Zylinder Frequenz-Modus zeigt KES-200 zwei
Höchstspannungen an. Dies geschieht, weil die Zündspule
an zwei Zündkerzen angeschlossen ist, eine für die
positive Elektrizität und eine für die negative Elektrizität.
Bei der DLI eines 4-Zylinder Antriebes sind zwei
Zündspulen. Jede der Spulen ist mit zwei Zündkerzen
verbunden. Wenn eine der Beiden positive Elektrizität
(Zylinder 1 zum Beispiel) entlädt, dann entlädt es
außerdem negative Elektrizität auf Zylinder 4 zur selben
Zeit. Wenn eine weitere Spule positive Elektrizität auf
Zylinder 3 entlädt, dann entlädt sie auch negative
Elektrizität auf Zylinder 2.
Deswegen wird elektrische Entladung auf Zylinder 1 und
4 gleichzeitig erzeugt. Dieselbe Situation besteht bei
Zylinder 2 und 3. Doch dies verursacht nicht in zwei
Zylindern gleichzeitig einen Brand. Dies geschieht, weil
während sich ein Zylinder auf das Zünden am Ende eines
Verdichtungsschlag vorbereitet, befindet sich der andere
im Entlüftungsschlag.
Die Mischung in den anderen drei Zylindern ist nicht
der
konzentriert genug für einen Brand.
Da Zündung in zwei Zylindern stattfindet wird die
effektive entladende Frequenz, die Brennen verursacht,
„ wirksame Frequenz" genannt. Eine andere Frequenz, die
nur
ohne
Frequenz" genannt. Die Spannung der wirksamen
Frequenz ist höher als die der unwirksamen Frequenz.
Dadurch können die beiden Frequenzen leicht erkannt
werden.
Anzeige-Kontrolle
Wählen Sie die Entladungspolarität über
POSITIVE/NEGATIVE].
Falls die Entladungspolarität an dem getesteten Fahrzeug
verschieden ist wie die ausgewählte Entladungspolarität
bei KES-200, dann könnte die Frequenz umgekehr oder
überhaupt nicht angezeigt werden. Um die Polarität
zwischen positiv und negativ zu schalten drücken Sie
einfach [7].
D-10
Starting System Analysis
Brennen
zündet
wird
„ unwirksame
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