Die Geschwindigkeitskennlinie - ZIMO MS450 Betriebsanleitung

MS-SOUND-Decoder MS440 bis MS990
ZIMO Decoder (alle Typen) sind auch für konventionelle Anlagen (mit Modellbahn-Trafos, PWM-Fahr-
geräten, usw.) geeignet, sowohl Analog-Gleichstrom (DC-Analogbetrieb) als auch Analog-
Wechselstrom (AC-Analogbetrieb für Märklin, auch mit Hochspannungspuls zur Richtungsumkehr).
Achtung: DC-Analogbetrieb erst ab SW-Version 4.50 implementiert
Damit der Analogbetrieb möglich ist, muss
CV #29, Bit 2 = 1 und CV #12, Bits 0 und/oder 4 = 1
Dies ist zwar bereits defaultmäßig (CV #29 = 14, also auch Bit 2 = 1 und CV#12 = 117) der Fall, aber in
Sound-Projekten ist der Analogbetrieb oft abgeschaltet (mehr aus Tradition als zur Sicherheit).
Das tatsächliche Verhalten im Analogbetrieb ist allerdings stark vom verwendeten Fahrgerät abhängig;
besonders bei Verwendung eines zu schwachen Trafos kann die Fahrspannung leicht zusammenbre-
chen, wenn der Decoder Strom verbraucht; was in besonders ungünstigsten Fällen zum Oszillieren
zwischen Betrieb und Nicht-Betrieb führt.
Für den Analogbetrieb können das Beschleunigungsverhalten (CV #14, Bit 6) und die Funktions-
Ausgänge (CV # 13 & 14) speziell eingestellt werden.
Hinweis: Durch das geladene Sound-Projekt können andere Einstellungen aktiv sein, als es dem
Default-Wert im Decoder selbst entspricht.
CV Bezeichnung Bereich
Zulässige Betriebsarten
#12 Alle Bits der CV #12 im Ka-
pitel „Grundeinstellungen
beschrieben
Grundeinstellungen
#29 0 - 63
alle Bits der CV #29 im Ka-
pitel „Grundeinstellungen
beschrieben
Funktionen
F1 - F8
#13
(CV #13)
Funktionen
F0 (vorw, rückw), 0 - 255
F9 - F12
im Analogbetrieb
(= Vitrinenmodus)
,
(CV #14)
0 - 255
und
Beschleunigung/
Bremsen, Regelung
im Analogbetrieb
#14
Default Beschreibung
Bit 0 - DC Analogbetrieb 0 = gesperrt 1 = freigegeben
Bit 4 - AC Analogbetrieb 0 = gesperrt 1 = freigegeben
117
Bit 5 ... (siehe Kapitel „Grundeinstellungen")
14 = Bit 1 ... (siehe Kapitel „Grundeinstellungen")
1
0000 1 10
Bit 2 - Automatische Umschaltung auf Analogbetrieb
also
0 = aus, 1 = eingeschaltet
Bit 2 = 1
Bit 3 ....
(Analog-
Bit 4 ....
betrieb
usw. .... (siehe Kapitel „Grundeinstellungen")
Bit 0 = 0: F1 im Analogbetrieb ausgeschaltet
= 1: .... eingeschaltet
Bit 1 = 0: F2 im Analogbetrieb ausgeschaltet
= 1: .... eingeschaltet
(CV #13)
.......... F3, F4, F5, F6, F7
0
Bit 7 = 0: F8 im Analogbetrieb ausgeschaltet
= 1: .... eingeschaltet
Bit 0 = 0: F0 (vorw) im Analogbetrieb ausgeschaltet
= 1: .... eingeschaltet
Bit 1 = 0: F0 (rückw) im Analogbetrieb ausgeschaltet
(CV #14)
= 1: .... eingeschaltet
64
.......... F9, F10, F11
also
Bit 5 = 0: F12 im Analogbetrieb ausgeschaltet
Bit 6 = 1
= 1: .... eingeschaltet
Bit 6 = 0: Analogbetrieb mit Beschleunigungsverhal-
ten laut CVs #3 + #4; sinnvoll für Sound
= 1: Analogbetrieb ohne Wirkung von
CVs #3 + #4, also unmittelbare Reaktion
auf Fahrspannung ähnlich klassisch analog.

Die Geschwindigkeitskennlinie

Es gibt zwei Arten der Geschwindigkeitskennlinie; zwischen diesen erfolgt die Auswahl durch
CV #29, Bit 4 = 0
: Dreipunkt- Kennlinie (definiert durch 3 CVs)
... = 1
: 28-Punkt - Kennlinie (definiert durch 28 CVs)
Dreipunkt - Kennlinie: durch die drei CVs #2, #5, #6 (Vstart, Vhigh, Vmid) wird die Anfahrstufe, die
höchste Fahrstufe, und die mittlere Fahrstufe (= bei mittlerer Reglerstellung, also mittlerer externer
Fahrstufe) definiert. Daraus ergibt sich auf einfache Weise Bereich und Krümmung der Kennlinie.
28 - Punkt - Kennlinie (auch genannt „frei-programmierbare Kennlinie"): durch die CVs #67 ... #94
werden den 28 externen Fahrstufen die jeweiligen internen Stufen (0 bis 255) zugeordnet. Diese 28
CVs gelten für alle Fahrstufensysteme, also 14, 28, 128 Fahrstufen; im Falle von 128 Fahrstufen er-
setzt der Decoder die fehlenden Zwischenwerte durch Interpolation.
250
250 240
240 230
220
230
210
220
210
200
200 190
190 180
180 170
170 160
160
150
externe Fahrstufe
150
140
140
130
130 120
120
110
110
100
Leicht
100
90
90
geknickte Kennlinie 80
80
70
(Default-Kennlinie)
70
60
60 Vmid = 1 (entspricht 85)
Begrenzte lineare Kennlinie
50
50
Vstart = 2
40
40 Vstart = 10, Vhigh = 165,
Vhigh = 1 30
30
Vmid = 90
20
20
(entspricht 252)
10
Mitte
10
0
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
0 9 18 27 36 45 54 63 72 81 90 99 108 117 1 26
CV Bezeichnung Bereich
Anfahrspannung
Vstart
#2 1 - 255
der Dreipunkt-Kennlinie,
wenn CV #29, Bit 4 = 0
Maximal-
geschwindigkeit
#5 0 - 255
Vhigh
der Dreipunkt-Kennlinie,
wenn CV #29, Bit 4 = 0
1 -
Mitten-
¼ bis ½
#6 geschwindigkeit
des
Wertes in
Vmid
CV #5
Seite 19
250 250
240 240
230 230
220
220
210 210
200 200
190 190
180 180
170
170
160 160
150 150
140 140
130 130
120
120
110 110
100 100
90 90
80 80
70
70
60 60
50 50
40 40
30
30
20
20
10 10
0 0
Default Beschreibung
Interne Fahrstufe (1 ... 255)
für niedrigste externe Fahrstufe (also Fahrstufe 1)
1
(egal, ob 14, 28, oder 128 Fahrstufen)
= 1: niedrigste mögliche Anfahrgeschwindigkeit
Interne Fahrstufe (1 ... 255)
für höchste externe Fahrstufe
1
(also für externe Fahrstufe 14, 28 bzw. 128 je nach
Fahrstufensystem laut CV #29, Bit 1
entspricht
255
= 0: gleichbedeutend mit 255 als höchste Fahrstufe
= 1: gleichbedeutend mit 255 als höchste Fahrstufe
Interne Fahrstufe (1 ... 255)
für mittlere externe Fahrstufe
(also für externe Fahrstufe 7, 14 bzw. 64 je nach
Fahrstufensystem 14, 28,128 laut CV #29, Bit 1)
1
"1" = Default-Kennlinie (Mittengeschwindigkeit ist ein
(= ca. 1/3
der Endge-
Drittel der Maximalgeschwindigkeit, d.h.: wenn
schwindig-
CV #5 = 255: Kennlinie wie wenn CV #6 = 85 wäre).
keit)
Die sich aus den CVs #2, #5, #6 ergebende
Dreipunkt-Kennlinie wird automatische geglättet,
daher kein Knick im Fahrverhalten vorhanden..
Beispiel einer frei program-
mierten Geschwindigkeits-
kennlinie (entsprechende
Eintragungen in den Konfi-
gurationsvariablen # 67 - 94)