ZIMO MS450 Betriebsanleitung Seite 45

MS-SOUND-Decoder MS440 bis MS990
Die Lastabhängigkeit des Sounds beruht auf der Ermittlung der Beschleunigung/Verzögerung
HINWEIS: Die CVs dieses Kapitels betreffen die Lastabhängigkeit der Lautstärke der betreffenden
Geräusche (also in welchem Ausmaß das Geräusch bei hoher Belastung lauter werden soll, bei nied-
riger Belastung leiser bis hin zur Geräuschlosigkeit). Ein eventueller Austausch von Sound-Samples
bei Belastung oder Entlastung ist hingegen Angelegenheit des Ablaufplans im Sound-Projekt.
HINWEIS: Die hier angeführten Default-Werte der einzelnen CVs sind nur typische Richtwerte, da
die tatsächlichen Werte in der Praxis vom geladenen Sound-Projekt bestimmt werden; d.h. ein
HARD RESET durch CV #8 = 8 stellt die durch das Sound-Projekt definierten Werte wieder her.
CV Bezeichnung Bereich Default
Lautstärke
der Dampfschläge
#275 0 - 255 220
bei unbelasteter
Langsamfahrt
Lautstärke
#276 0 - 255 220
bei unbelasteter
Schnellfahrt
Abhängigkeit der
Lautstärke
der Dampfschläge
von aktueller
#277 0 - 255 10
Belastung
ab
SW-Version 5.00
Laständerung
Schwellwert
0 – 255 10
#278
ab
SW-Version 5.00
Laständerung
Reaktionszeit
#279 0 - 255 1
ab
SW-Version 5.00
#283 0 - 255 255
Fahrgeräusch-
Beschreibung
Mit CV #275 wird eingestellt, wie laut die
Dampfschläge bei Langsamfahrt und „Grund-
last" (also gleiche Betriebsbedingung wie bei der
zuvor durchgeführten „Messfahrt") sein sollen.
„Messfahrt" ab SW-Version 5.00
Dabei wird eine Geschwindigkeit von ca. 1/10
der Maximalgeschwindigkeit gefahren; dies
muss nicht exakt eingehalten werden).
CV #277 soll auf dabei „0" bleiben, damit die
Einstellung für „unbelastete Fahrt" nicht durch
Belastung verfälscht wird.
Wie CV #275 (siehe oben), aber für Schnellfahrt.
Bei Einstellung von CV #276 soll volle Geschwin-
digkeit gefahren werden.
Bei Abweichung von der Grundlast (laut Mess-
fahrt) sollen die Dampfschläge kräftiger werden
0
(bei Steigung) bzw. schwächer werden oder gänz-
=
lich verschwinden (bei Gefälle).
keine
Die CV #277 stellt das Ausmaß dieser Abhängig-
Reak-
tion keit ein; der passende Wert kann durch Probieren
ermittelt werden.
Damit kann eine Reaktion des Fahrgeräusches
auf kleine Laständerungen unterdrückt werden
0
(z.B. bei Kurvenfahrt), um einen zu unruhigen
akustischen Eindruck zu vermeiden.
Der passende Wert wird durch Probieren ermittelt.
Damit kann die Reaktion des Fahrgeräusches auf
Laständerungen verzögert werden, wobei es sich
um keine definierte Zeitangabe handelt, sondern
um eine „laständerungs-abhängige Zeit" (= je grö-
0
ßer die Änderung, desto schneller die Wirkung).
Auch diese CV dient dazu, einen zu unruhigen
akustischen Eindruck zu vermeiden.
Der passende Wert wird durch Probieren ermittelt.
Mit CV #283 wird eingestellt, wie laut die Dampf-
(Dampfschlag-)
Lautstärke
für volles
Beschleunigungs-
geräusch
Verzögerungs-
0 -255
schwelle
#284 1
(interne
für
Fahrstufen)
Geräuschreduktion
bei Verzögerung
0 - 255
Dauer der
#285 Geräuschreduktion 30
=
bei Verzögerung
0 - 25 sec
Lautstärke des
reduzierten
#286 0 - 255 20
Fahrgeräusches
bei Verzögerung
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schläge bei maximaler Beschleunigung sein sol-
len (Default: 255 = maximale Lautstärke).
Wenn CV #281 = 1 (also die Beschleunigungs-
schwelle auf 1 Fahrstufe gesetzt), kommt die hier
definierte Lautstärke bei jeder Geschwindigkeits-
erhöhung (auch bei nur 1 Fahrstufe) zur Wirkung.
Leisere bis ganz verschwindende Dampfschläge
sollen den reduzierten Leistungsbedarf in der
Verzögerung begleiten. Die Logik der Ge-
räuschreduktion ist analog dem umgekehrten Fall
des Beschleunigens (laut CV #281 bis #283).
= 1: auf Minimum (laut CV #286) reduziertes
Fahrgeräusch (Dampfschläge) bereits bei Ab-
senken der Geschwindigkeit um 1 Fahrstufe.
= 2, 3, ... auf Minimum reduziertes Fahrgeräusch
bei Absenken um diese Zahl von Fahrstufen.
Nach Absenken der Geschwindigkeit soll das re-
duzierte Fahrgeräusch noch für eine bestimmte
Zeit reduziert bleiben (wie bei Beschleunigung).
Wert in CV #285 = Zeit in Zehntel-sec!
Mit CV #286 wird eingestellt, wie laut die Dampf-
schläge bei Verzögerung sein sollen (Default: 20
= ziemlich leise, aber nicht Null).
Wenn CV #284 = 1 (also die Verzögerungs-
schwelle auf eine Fahrstufe gesetzt), kommt die
hier definierte Lautstärke bei jeder Geschwindig-
keitsabsenkung (auch bei einer Fahrstufe) zur
Wirkung.