ZIMO MS450 Betriebsanleitung Seite 59

MS-SOUND-Decoder MS440 bis MS990
CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung
0 - 255
Dauer der
5.5 #285 Geräuschreduktion
=
bei Verzögerung
0 - 25 sec
Lautstärke des
reduzierten
5.5 #286 0 - 255
Fahrgeräusches
bei Verzögerung
Schwelle
5.3 #287 für 0 - 255
Bremsenquietschen
0 - 255
Bremsenquietschen
5.3 #288
=
Mindestfahrzeit
0 - 25 sec
Thyristoren
5.6 #289 0 - 255
Stufeneffekt
Thyristoren
5.6
#290 0 - 255
Tonhöhe langsam
Thyristoren
5.6 #291 0 - 255
Tonhöhe maximal
Thyristoren
5.6 #292 0 - 255
langsame Geschw.
Thyristoren
5.6 #293 0 - 255
Lautstärke konstant
Thyristoren
5.6
#294 0 - 255
Lautstärke Beschl.
Thyristoren
5.6 #295 0 - 255
Lautstärke Bremsen
E-Motor
5.6
#296 0 - 255
Lautstärke
E-Motor
5.6 #297 0 - 255
Mindestlast
Nach Absenken der Geschwindigkeit soll das reduzierte
Fahrgeräusch noch für eine bestimmte Zeit reduziert
30
bleiben (wie bei Beschleunigung).
Wert in CV #285 = Zeit in Zehntel-sec!
Mit CV #286 wird eingestellt, wie laut die Dampfschläge
bei Verzögerung sein sollen (Default: 20 = ziemlich leise,
aber nicht Null).
20
Wenn CV #284 = 1 (also die Verzögerungsschwelle auf
eine Fahrstufe gesetzt), kommt die hier definierte Laut-
stärke bei jeder Geschwindigkeitsabsenkung (auch bei
einer Fahrstufe) zur Wirkung.
Das Bremsenquietschen soll einsetzen, wenn bei Verzö-
gern eine bestimmte Fahrstufe unterschritten wird. Es
50
wird beim Erreichen der Nullgeschwindigkeit (Stillstand
auf Grund EMK - Messergebnis) automatisch gestoppt.
Das Bremsenquietschen soll unterdrückt werden, wenn
die Lok nur kurze Zeit gefahren ist, weil es sich dabei
meistens nur um Rangierfahrten häufig ohne Wagen (in
der Realität quietschen meistens die Wagen, nicht die
Lok selbst!) handelt.
50
Hinweis: Bremsenquietsch-Geräusche können auch auf
eine Funktions-Taste zugeordnet werden (siehe Zuord-
nungs-Prozedur CV #300 = ...), wodurch diese entweder
manuell ausgelöst oder gestoppt werden können. (ab
SW-Version 5.00)
= 1 .. 255: Stufeneffekt bezüglich der Tonhöhe
Tonhöhe für Geschwindigkeit laut CV #292.
Tonhöhe bei maximaler Geschwindigkeit.
Geschwindigkeit für Tonhöhe laut CV #290.
Lautstärke bei konstanter Geschwindigkeit.
Lautstärke bei Beschleunigung.
Lautstärke beim Bremsen..
Maximale Lautstärke des Motorgeräusches, welches bei
0 voller Geschwindigkeit erreicht wird, oder bei Geschwin-
digkeit laut CV #298.
Interne Fahrstufe, bei der Motorgeräusch erstmals hörbar
wird; bei dieser Geschwindigkeit beginnt es leise und er-
0
reicht bei der Geschwindigkeit laut CV #298 die maxima-
le Lautstärke laut CV #296
CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung
E-Motor
Lautstärke
5.6 #298 0 - 255
Abhängigkeit von
Geschwindigkeit
E-Motor
Tonhöhe (Frequenz)
5.6 #299 0 - 100
Abhängigkeit von
Geschwindigkeit
Kurvenquietschen-
Ablauf
5.3 #307
Reed Konfiguration
Kurvenquietschen- 0-28
5.3 #308
Taste
3.7 #309 Bremstaste 0,1 – 29
Ein/Ausschalt-Taste
0 - 28,
für
5.3 #310
Fahr-Sounds und
255
Zufalls-Sounds
Ein/Ausschalt-Taste
5.3 #311 für 0 - 28
Funktions-Sounds
5.3
Entwässerungs-
#312 0 - 28
5.4 Taste
„Mute"
0 - 28
5.3
#313 (Ein/Ausblende) -
101 - 128
Taste
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Interne Fahrstufe, bei der Motorgeräusch volle Lautstärke
laut CV #296 erreicht.
0
Siehe Beschreibung ZSP!
Das Motorgeräusch wird entsprechend dieser CV mit
wachsender Geschwindigkeit schneller abgespielt.
0
= 0: Tonhöhe (Abspielgeschwindigkeit) wird nicht erhöht
= 100: Verdoppelung der Tonhöhe
Bit0 - Reed1 löst Kurvenquietschen aus
Bit1 - Reed2 löst Kurvenquietschen aus
Bit2 - Reed3 löst Kurvenquietschen aus
Bit3 - Reed4 löst Kurvenquietschen aus
Bit7 - 0 = Taste aus CV #308 unterdrückt Kurvenquiet
schen der Reed-Eingänge wenn Taste ein
1 = Taste aus CV #308 aktiviert Kurvenquietschen
unabhängig von den Reed-Eingängen
0: Keine Taste. Reed-Eingänge immer aktiv.
25
1-28 = Taste F1 bis F28.
Die hier zugewiesene Funktionstaste löst einen Brems-
vorgang nach der in CV # 349 definierten Bremszeit aus
0
(die normale - höhere - Verzögerungszeit in CV # 4 wird
ignoriert). 0=deaktiviert, 1=F1,..., 28=F28, 29=F0;
Funktionstaste zum Ein-/Ausschalten der Fahr-Sounds
(Dampfschläge, Siedegeräusch, Entwässern, Bremsen-
quietschen, bzw. Dieselmotor, Thyristor-Geräusche,
usw.) sowie die Zufalls-Geräusche (Luftpumpe, Kohle-
schaufeln, ...).
= 8: also F8-Taste zum Ein-Ausschalten der Fahrgeräusche
1
Hinweis: dies ist Default für ZIMO Sound-Projekte;
typische OEM Projekte (z.B. in ROCO Fahrzeugen
haben oft andere Einstellung, z.B. 1, also F1-Taste.
= 0 ... 28: Ein-/Austaste F0 .. F28 für Fahrgeräusche.
= 255: Fahr- und Zufallsgeräusche immer eingeschaltet.
Funktions-Taste zum Ein-/Ausschalten der Funktions-
Sounds, die den Tasten zugeordnet sind (z.B. F2 - Pfiff).
= 0: bedeutet nicht etwa F0, sondern dass die Funktions-
Geräusche immer aktiv sind (nicht ausschaltbar).
0
= gleiche Eintragung wie #310: mit der betreffenden Taste
wird der Sound komplett ein- und ausgeschaltet.
= 1 ... 28: eigene General-Taste für Funktions-Sounds.
Siehe Kapitel 5.4 „Dampflok - Grundeinstellungen",
13
hört nicht - trotz Nummernfolge - in Kapitel „Antriebs-unabhängig")
Funktions-Taste, mit welcher die Fahrgeräusche weich
ein- und ausgeblendet werden können. In vielen Sound-
Projekten ist CV #313 = CV #310, also gleiche Eintra-
gung in beiden CVs, somit verläuft „normales"
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Ein/Ausschalten des Sounds weich.
= 0: keine „Mute"-Taste bzw. „Mute"-Funktion.
= 1 .. 28: Entsprechende Funktions-Taste F1 ... F28.
= 101 ..128: Entsprechend Funktions-Taste wirkt invertiert.
(ge-