Beschreibung; Tipp: Richtungsabhängige Rücklichter Mit Hilfe Der Effekt - Cvs - ZIMO MS450 Betriebsanleitung

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CV Bezeichnung Bereich Default
Licht-Ausschaltung
(d.h. „Stirn vorne" UND
dieser - laut CV #107 -
zusätzlich definierbarer
#107 0 - 220
Funktions-Ausgang)
auf Seite des
Führerstands 1 (vorne)
.....
#108 Führerstands 2 (hinten) 0 - 255
#109 Weiterer Fu-Ausg. Seite 1 1 ... 6
#110 Weiterer Fu-Ausg. Seite 2 1 ... 6
Tipp: Richtungsabhängige Rücklichter mit Hilfe der Effekt - CVs:
Normalerweise (nach dem NMRA „function mapping") ist nur die Funktion F0 richtungsabhängig vor-
gesehen, d.h. je nach Fahrtrichtung auf die Stirnlampen „vorne" oder „hinten" zugewiesen. Alle Funkti-
onen F1 .. F12 (und weiter) sind hingegen nur richtungsunabhängig zu verwenden.
Die Effekt-CVs #125 bis #132, #159 und #160 (siehe Kapitel „Effekte der Funktions-Ausgänge"), die
jeweils einem Funktions-Ausgang (bis FA8) zugeordnet sind, ermöglichen hingegen die Richtungsab-
hängigkeit weiterer Funktionen. Für diese Anwendung werden in den Effekt-CVs nur die Richtungs-
Bits (0, 1) verwendet, während die eigentlichen Effekt-Bits leer (also 0) bleiben.
BESPIEL 1: An den Funktionsausgängen FA1, FA2 sind die roten Rücklichter vorne bzw. hinten an-
geschlossen; beide sollen über die Funktionstaste F1 ein- und ausgeschaltet werden, aber auch mit
der Fahrtrichtung wechseln. Zu dem Zweck wird
CV #35 = "12" gesetzt (also für F1; Bit 2 für FA1, und Bit 3 für FA2), weiters die
Effekt-CVs CV #127 = "1" (für FA1) und CV #128 = "2" (für FA2)
somit kommt FA1 nur bei Vorwärtsfahrt, FA2 nur rückwärts (und nur wenn Funktion F1 eingeschaltet).
BEISPIEL 2: Es sollen nicht wie im obigen Bespiel die Rücklichter getrennt von den Stirnlampen rich-
tungsabhängig eingeschaltet werden, sondern es sollen die beiden Stirnseiten (jeweils für weiß und rot
gültig) unabhängig voneinander mit F0 bzw. F1 ein- und ausgeschaltet werden (je nachdem, ob und
auf der betreffenden Seite Wagen angekuppelt sind) - „einseitiger Lichtwechsel".
Dies kann auf folgende Weise gelöst werden:
Anschaltung: Weiße Lampen vorne an Funktionsausgang „Stirn vorne" /
Rote Lampen vorne an Funktionsausgang FA2 /
Weiße Lampen hinten an Funktionsausgang FA1
Rote Lampen hinten an Funktionsausgang „Stirn hinten" (!).
CV #33 = 1 und CV #34 = 8 (weiße Lampen vorne „normal", rote Lampen vorne auf F0 rückw!),
CV #35 = 6 (sowohl weiße als auch rote Lampen hinten auf F1!)
CV #126 = 1 / CV #127 = 2
(Richtungsabhängigkeit für weiße, rote Lampen hinten durch Effekt-CVs).

Beschreibung

Der Wert dieser CV wird wie folgt berechnet:
Nummer eines Funktions-Ausgangs (FA1 .. FA6)
+ Nummer einer Funktionstaste (F1, F2, ... F28)
 Wert der CV #107
0
Funktionstaste: Jene Taste (F1 ... F28), mit welcher
ALLE Lichter auf Seite des Führerstandes 1 ausge-
schaltet werden soll, also Ausgang „Stirn vorne" UND
Funktions-Ausgang: z.B. Rücklichter auf dieser Seite.
0 Wie CV#107, aber für andere Seite der Lok.
0 Fu-Ausgang wird zusammen mit CV#107 ausgeschaltet.
0 Fu-Ausgang wird zusammen mit CV#108 ausgeschaltet.
/
MS-SOUND-Decoder MS440 bis MS990
Das „Schweizer Mapping" ist ein Function Mapping, um die Zustände der Lok-Beleuchtung abbilden
zu können, das seinen Namen von den Anforderungen das Schweizer Lichtsystem ableitet, obwohl es
natürlich auch für Fahrzeuge anderer Länder eingesetzt werden kann.
Der Zweck des „Schweizer Mappings" ist, mit mehreren Funktionstasten die verschiedenen Zustände
der Lokbeleuchtung (jeweils einschalten und individuell dimmen) zu schalten, beispielsweise für die
Fälle „Alleinfahrt", Wagen gekuppelt am Führerstand 1, oder am Führerstand 2, Schiebefahrt, Rangier-
32
x
fahrt, u.a.
Natürlich „lohnt" sich die relativ aufwändige Methode nur, wenn das Fahrzeug relativ viele unabhängig
angeschlossene Lämpchen (LEDs) enthält, und der Decoder ebenso viele Funktions-Ausgänge, etwa
ab 6 Ausgängen am Decoder. ZIMO Decoder (abgesehen von einigen Miniatur-Typen) besitzen groß-
teils tatsächlich 6 bis 10 Funktions-Ausgänge, Großbahn-Decoder noch mehr.
Die gewünschten Beleuchtungszustände werden durch insgesamt 17 CV-Gruppen, die aus jeweils 6
CVs bestehen, definiert (also 102 CVs; CVs #430 - #507 + #800 - #823) werden verwendet. Das an
sich einfache Prinzip besteht darin, dass die jeweils erste CV einer Gruppe die Nummer (1 bis 28) ei-
ner Funktionstaste F1 .. F28 enthält; und in den weiteren CVs wird definiert, welche Funktions-
Ausgänge bei Betätigung dieser Taste eingeschaltet werden sollen, jeweils abhängig von der Fahrt-
richtung.
CV Bezeichnung
Schweiz.Mapp. - Grup 1
#430
„F-Taste"
Schweiz.Mapp. - Grup 1
„M-Taste"
#431
oder
Spezialeinstellung
"Fernlicht"
Bereich Default Beschreibung
Mit der hier definierten „F-Taste" sollen die unter
0 - 28,
A1 (Vorw bzw. Rückw) und
29 0
(für F0) A2 (Vorw bzw. Rückw)
129 – 157
Funktions-Ausgänge eingeschaltet werden.
Bit 7 = 1: Funktion der F-Taste invertieren
Das „normale Function Mapping" der hier definierten „M-
Taste" soll deaktiviert werden (d.h. die betreffenden Aus-
gänge, beispielsweise die Stirnlampen ausgeschaltet),
wenn die „F-Taste" eingeschaltet wird.
Bit 7 = 1: außerdem sollen die unter A1 und A2 angeführ-
ten Ausgänge nur eingeschaltet werden, wenn F- und M-
Taste eingeschaltet sind.
Bit 6 = 1: Bei Fahrrichtung Vorwärts werden die Ausgänge
der M-Taste nicht abgeschaltet wenn die F-Taste ein ist.
Bit 0 - 6:
Bit 5 = 1: Bei Fahrrichtung Rückwärts werden die Ausgän-
ge der M-Taste nicht abgeschaltet wenn F-Taste ein.
0 - 28,
= 157: ist ein häufiger Wert für CV #431, weil
29
(für F0)
0
meistens F0 (= 29) als „M-Taste" eingetragen wird,
und Bit 7
und meistens auch Bit 7 = 1. F0 fungiert dann als
oder General-Ein/Aus-Taste.
= 255 ab SW-Version 5.00 (Spezialeinstellung für Fern-
255
licht): die in den folgenden vier CVs definierten Fu-
Ausgänge werden auf volle Intensität geschaltet, vo-
rausgesetzt, dass sie über das „normale Function map-
ping" eingeschaltet sind, und durch CV #60 abgeblen-
det; diese Funktion wird z.B. gebraucht, um die Stirn-
lampen einer Schweizer Lok auf Fernlicht umzuschal-
ten, ohne das weiße Rücklicht mit aufzublenden.
Abhängigkeit von CV #399: Auf Fernlicht umgeschaltet
wird nur, wenn Geschwindigkeit höher als Wert in die-
ser CV (im 255-Fahrstufen System).
angeführten