ZIMO MS450 Betriebsanleitung Seite 62

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CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung
Coasting-Stufe
5.7 #375 0 - 10
(oder Notching)
Fahr-Sound-
0 - 255
5.3 #376 Lautstärke
=
(Multiplikator) 0 - 100 %
Wahrscheinlichkeit
Lichtblitzen bei
5.6 #378 0 - 255
Beschleunigung
Wahrscheinlichkeit
Lichtblitzen bei
5.6 #379 0 - 255
Verzögerung
Manuelle
5.6
#380 Elektrische Bremse 1 - 28
Taste
Elektrische Bremse
5.6
#381 0 - 255
minimale Fahrstufe
Elektrische Bremse
5.6 #382 0 - 255
maximale Fahrstufe
Elektrische Bremse
5.6 #383 0 - 255
Tonhöhe
Elektrische Bremse
5.6 #384 Verzögerungs- 0 - 255
schwelle
Elektrische Bremse
5.6 #385 0 - 255
Gefällefahrt
Elektrische Bremse
5.6
#386 0 - 15
Loop
Einfluss der
5.6 #387 Beschleunigung auf 0 - 255
Diesel-Sound-Stufen
Sound-Stufe, die bei Betätigung der Coasting-Taste (laut
CV #374), unabhängig von der Fahrsituation aktiviert
wird.
= 0: Standgeräusch (typischer Coasting-Fall)
0
= 1 ... 10: Sound-Stufe(typischer Weise gibt es bei
Diesel-Loks 5 bis 10 Stufen), die mit der Coasting-
Taste aktiviert werden soll (beispielsweise um
Standheizung im Stillstand darzustellen).
Zur Lautstärkenreduktion der Ablauf-Sounds (Hauptab-
255
lauf z.B. Dieselmotor zusammen mit den „Nebenabläu-
=
100 % fen" wie Turbolader) gegenüber den Funktions-Sounds.
Wahrscheinlichkeit für Lichtblitze (laut CV #158, Bit 7 für
FA7 oder #394 für FA6) beim Beschleunigen.
0
= 0: immer
= 1: sehr selten
= 255: sehr oft (fast immer)
Wahrscheinlichkeit für Lichtblitze (laut CV #158, Bit 7 für
FA7 oder #394 für FA6) beim Verzögern..
0
= 0: immer
= 1: sehr selten
= 255: sehr oft (fast immer)
Funktionstaste zum manuellen Einschalten des Sounds
0 der „dynamischen" oder „elektrischen Bremse".
Elektrische Bremse soll nur dann zu hören sein, wenn
0
Fahrstufe zwischen dem Wert in CV #381
... und dem Wert in CV #382
0
= 0: Tonhöhe unabhängig von Geschwindigkeit
0
= 1 .. 255: ... in steigendem Ausmaß abhängig
Anzahl der Fahrstufen, um die verzögert werden muss,
0 um „Elektrisch Bremse" Sound auszulösen
= 0: keine Auslösung durch „negative" Belastung
0
= 1 - 255: Auslösung nach „negative Motorlast"
Bit 3 = 0: Sound wird am Ende ausgeblendet
= 1: Sound endet mit Ende-Sample
Bit 2.. 0: Verlängerung der Mindestlaufzeit des
0
Bremsgeräuschs um 0 .. 7 sec, damit es zwischen
den Fahrstufen nicht zu einer Unterbrechung des
Bremsgeräusches kommt.
Neben der Fahrstufe (laut in ZSP definiertem Ablaufplan)
soll die aktuelle Veränderung der Geschwindigkeit (Be-
schleunigung, Verzögerung) wegen der damit verbunde-
nen Lasterhöhung oder -verminderung Einfluss auf den
Sound haben.
0
= 0: kein Einfluss (Sound nur abh. von Fahrstufe)
= 64: erfahrungsgemäß praktikabler Wert
= 255: maximale Beschleunigungsabhängigkeit
(höchste Sound-Stufe bei Beschleunigung)
MS-SOUND-Decoder MS440 bis MS990
CV Bezeichnung Bereich
Einfluss der
5.6 #388 Verzögerung auf 0 - 255
Diesel-Sound-Stufen
Beschränkung des
Beschleunigungs-
5.6 #389 0 - 255
einflusses auf die
Diesel-Sound-Stufen
Reduktion der Be-
3.7
schleunigungs- und
#390 0 - 255
5.6
Verzögerungszeiten
bei Alleinfahrt
Fahren mit
5.6 #391 Standgeräusch, 0 - 255
wenn Alleinfahrt
0 - 255
Schalteingang 4
5.8 #392
=
Abspiel-Dauer 0
0 - 255 sec
3.20
#393 ZIMO Konfig. 5
5.6
Bit 4: Schnelleres
3.7
Beschleunigen
#394 0 - 255
5.6
Bit 4:
Maximal-Lautstärke
5.3
#395 0 - 255
für Lauter-Taste
5.3
#396 Leiser - Taste 0 - 29
5.3 #397 Lauter- Taste 0 - 29
Default Beschreibung
Wie CV #387, angewandt auf Situation der Verzögerung.
= 0: kein Einfluss (Sound nur abh. von Fahrstufe)
0
= 64: erfahrungsgemäß praktikabler Wert
= 255: maximaler Einfluss auf Verzögerung
Die CV bestimmt, wie weit sich die Sound-Stufe bei Be-
schleunigung (= Differenz zwischen Zielfahrstufe laut
Reglerstellung und gerade gefahrener Stufe) von der rei-
nen Abhängigkeit von der Fahrstufe (laut Ablaufplan) ent-
fernen kann.
0
= 0: volle Beschränkung; Motorgeräusch laut Ab-
laufplan, Sound-Stufe nicht abhängig von Beschl,
= 1 ... 254: Abhängigkeit gemäß Wert der CV,
= 255: volle Abhängigkeit von Zielgeschwindigkeit
Wenn auf Alleinfahrt geschaltet wird (Taste laut CV #347)
und Beschleunigungs- und Verzögerungsreduktion akti-
viert ist (laut CV #348, Bit 1):
0
= 0 = 255: keine Reduktion
= 128: Reduktion auf die Hälfte
= 64: Reduktion auf ein Viertel
= 1: praktisch Aufhebung der Beschl./Verz.zeiten
Bis zu der in CV #391 eingestellten Fahrstufe soll bei Al-
0 leinfahrt (Funktionstaste laut CV #347) der Diesel-Sound
im Standgeräusch verbleiben.
Das dem Schalteingang S4 zugeordnete Sound-Sample
soll jeweils für die in der CV #342 definierten Dauer abge-
0
spielt werden.
= 0: Sound-Sample einmal abspielen
Bit 0 = 1: Aktiviert Ditchlight wenn Glocke spielt
Bit 1 = 1: Aktiviert Ditchlight wenn Horn spielt
Bit 2=0: Immer mit dem 1.Sample des Hochgeschwindig-
keitsschaltwerks beginnen.
Bit 2=1: Ein Sample nacheinander verwenden, bei einem
Überlauf auf 1. Sample zurück.
0
Bit 3=0: Beim Hochschalten Anfang- und Endteil abspie-
len (beim Runterschalten nur Mittelteil).
Bit 3=1: Auch beim Hochschalten Anfangs- und Endteil
überspringen (wie beim Runterschalten)
Bit 4 = 1: Thyristor 2 Tonhöhe nicht anheben
Bit 0 = 1:: Lichtblitzen bei Schaltwerks-Sound.
Bit 4 = 1: Schnelleres Beschleunigen und Sound auf
hohe Leistung, wenn Fahrregler schnell auf Vollwert
-
Bit 6 = 1: Verhindert das Beschleunigen wenn
Bremstaste aktiv
Bit 7 = 1: Thyristor-Sound kommt vor Wegfahren
Einstellbereich für Lautstärke mit Hilfe der Lauter-Taste
64 laut CV # 397; kann bei Bedarf auch höher sein als die
Grundeinstellung in CV # 266.
0 = Keine Taste
0
1-28 = Taste F1 bis F28 29 = Taste F0
0 = Keine Taste
0
1-28 = Taste F1 bis F28 29 = Taste F0