Landung - Advance PI 3 Betriebshandbuch

Sackflug
Bei trockenem Schirm konnte beim PI 3 kein stabiler Sackflug fest-
gestellt werden . Bei Regen bzw . nasser Kalotte wird der PI 3, wie je-
der Gleitschirm, anfälliger auf Sackflug . Sollte der nasse Gleitschirm
in den Sackflug gelangen, leitest du diesen durch Betätigen des
Beschleunigers aus . Siehe dazu auch Kapitel „Fliegen mit nassem
Gleitschirm" .

Landung

Fliege immer eine klare Landevolte mit deutlichem Endanflug .
Fliege mit genügend Geschwindigkeit und bremse am Schluss
des Endanflugs den Schirm zunehmend an, um die Fluglage ab-
zuflachen, bevor du die Steuerleinen ganz durchziehst und die
Vorwärtsgeschwindigkeit vollständig abbaust . Rechne bei Nullwind
nach dem Landen noch einige Schritte mit ein .
Achtung: Steile Kurvenwechsel führen zu starken Pendel-
bewegungen und sind in Bodennähe unbedingt zu vermeiden .
Achtung: Angebremst erreichst du eine langsamere Vorwärts-
fahrt und erhöhtes Sinken; die Manövrierbarkeit wird dadurch al-
lerdings stark eingeschränkt .
Achtung: Das Unterschreiten der minimalen Geschwindigkeit
führt zu einem Strömungsabriss; das solltest du beim Toplanden
und im Endanflug unbedingt vermeiden .
Hohe Flächenbelastung: Aufgrund der deutlich höheren
Fluggeschwindigkeit und des grossen Kurvensinkens ist der PI 3
als Mini Wing beim Landen anspruchsvoll .
Handle with care: Lass deinen Gleitschirm niemals nach vorne
auf die Eintrittskante fallen . Der dadurch entstehende Überdruck
im Innern des Schirms kann zu Rissen in den Zellwänden führen
und die Eintrittskante beschädigen . Das Tuch könnte durch die
entstehende Reibung Schaden nehmen .
Handle with care: Bei einer Wasserlandung füllt sich der
Schirm schnell mit viel Wasser und wird extrem schwer . Deshalb
sollte er, damit er sich entleeren kann, an der Hinterkante aus
dem Wasser herausgezogen werden . Ansonsten könnte er unter
der schweren Last reissen .
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