Beschleunigter Flug; Klapper - Advance PI 3 Betriebshandbuch

mit der kurveninneren Steuerleine die gewünschte Querlage und
den entsprechenden Radius und lasse den Gleitschirm in die-
ser Lage gleichförmig drehen . Mit der kurvenäusseren Steuerleine
stabilisierst du das Flügelende und kontrollierst insbesondere die
Drehgeschwindigkeit um die Hochachse .
Hohe Flächenbelastung: Bedingt durch die hohe
Flächenbelastung und das daraus resultiernde hohe
Kurvensinken sind eine vorausschauende Flugroutenplanung
und eine sehr gute Fluggebietskenntnis zwingend .
Hohe Flächenbelastung: Bei starkem Richtungswechsel
geht der PI 3 sehr schnell und stark auf die Nase . Das führt
dazu, dass der Schirm rasch an Fluggeschwindigkeit und
Kurvensinken zunimmt .
Achtung: Um eine gute Manövrierbarkeit beizubehalten, ach-
te darauf, deinen PI 3 in der Thermik immer mit genügend
Drehgeschwindigkeit zu fliegen . Gib die Aussenbremse genü-
gend frei .
Tipp: Im Falle einer gerissenen Steuerleine kannst du den PI 3
notfalls über die C-Tragegurte steuern .

Beschleunigter Flug

Auch im beschleunigten Zustand bleibt der PI 3 äusserst stabil .
Gleitschirme werden jedoch im obersten Geschwindigkeitsbereich
durch den niedrigen Anstellwinkel allgemein instabiler . Einklapper
können aufgrund der grösseren Kräfteeinwirkungen bei hoher
Geschwindigkeit ausserdem impulsiver ausfallen . Siehe auch Kapitel

„Klapper" .

Lasse beim beschleunigten Einfliegen in stark turbulente Luft zu-
erst den Beschleuniger vollständig los, bevor du die nötigen
Steuerausschläge für die Stabilisierung des Flügels gibst . Die ho-
he Stabilität des PI 3 erlaubt es, turbulente Luft beschleunigt zu
durchfliegen . Dabei sollte jedoch aktiv beschleunigt werden, was ei-
ner Anpassung des Anstellwinkels mittels Beschleuniger anstelle der
Steuerleinen gleichkommt . Dadurch wird die Nickbewegung in der
Flugrichtung auf ein Minimum reduziert und eine optimale Gleitleistung
erreicht . Siehe Kapitel Beschleuniger
Bei einer Anstellwinkelvergrösserung ( z .B . Aufstellen des Flügels in
§
der Thermik ) wird der Beschleuniger kurzzeitig stärker gedrückt .
Bei einer Anstellwinkelverkleinerung ( z .B . Vorschiessen des Flügels )
§
wird der Beschleuniger losgelassen .
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