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Nachlassen des Steuerdrucks auf der Kurveninnenseite. In diesem Fall musst du die Steuerleine sofort vollständig
freigeben, damit der IOTA DLS wieder selbstständig in den Normalflug übergehen kann.
Sollte die Strömung am Profil einseitig abreissen, so fällt er in eine Vrille/Negativdrehung. Der IOTA DLS reagiert
dabei dynamisch, bleibt aber auch für einen normal geübten Piloten gut beherrschbar. Trotzdem kann es je nach
Lage, in der du den Gleitschirm anfahren lässt, zu heftigen Reaktionen kommen (Vorschiessen mit erhöhter Gefahr
eines Klappers). Die Schirmkappe kann in der Phase des Vorschiessens durch gezieltes Anbremsen stabilisiert
werden. Dadurch wird der Normalflug ohne weitere Einklapper wieder hergestellt.
Grundsätzlich solltest du bei allen unkontrollierten Flugzuständen, insbesondere beim
Hinweis
Ansatz eines asymmetrischen Strömungsabrisses, beide Steuerleinen sofort vollständig
freigeben.
4.7.2. Fullstall
Der IOTA DLS beginnt bereits früh, Steuerimpulse umzusetzen, verfügt aber dennoch über sehr lange Bremswege
mit einem sehr hohen Bremsdruck am Stallpunkt. Das bedeutet eine hohe Sicherheitsmarge für den Piloten.
Die Einleitung eines Fullstalls erfolgt durch progressives symmetrisches Durchziehen beider Steuerleinen. Dabei
verringert sich der Trimmspeed. Der Fahrtwind und die Windgeräusche nehmen ab.
Nach Erreichen der Minimalgeschwindigkeit geht der Gleitschirm zuerst in eine kurze Sackflugphase über. Durch
weiteres Ziehen an den Steuerleinen reisst die Strömung anschliessend vollständig ab. Der Gleitschirm kippt nach
hinten in den Fullstall. Der IOTA DLS verfügt über eine hohe Neigung zum selbstständigen Wiederfliegen, ist aber
trotzdem einfach im gestallten Zustand zu halten. Zum Erfliegen des Fullstalls empfiehlt ADVANCE, die Steuerleinen
ein halbes Mal zu wickeln.
Bei der Ausleitung des Fullstalls muss die Kalotte vorgefüllt werden. Dabei werden die Steuerleinen zuerst langsam
symmetrisch losgelassen und erst nach dem Vorfüllen komplett freigegeben. Der IOTA DLS fährt danach relativ
sanft und ohne übermässiges Vorschiessen wieder an.
Grundsätzlich solltest du bei allen unkontrollierten Flugzuständen beide Steuerleinen
Hinweis
sofort vollständig freigeben.
4.7.3. Sackflug
Weder über die Steuerleinen noch über langsam ausgeleitete B-Stalls konnte ein stabiler Sackflug festgestellt
werden.
Bei Regen bzw. nasser Kalotte wird der IOTA DLS, wie jeder andere Gleitschirm auch, sackfluganfälliger. Sollte der
nasse Gleitschirm in den Sackflug geraten, leitest du diesen ausschliesslich durch Beschleunigen mittels
Speedsystem aus. Siehe dazu auch das Kapitel „Fliegen mit nassem Gleitschirm".
4.8. Landung
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