Vorderradaufhängung - Kawasaki KX125 Betriebsanleitung

88 Wartung und Einstellung
Vorderradaufhängung
Die Vorderradgabel kann, wie im folgenden beschrie-
ben, auf Fahrergewicht und Streckenzustand abgestimmt
werden.
Grundsätzlich stehen 6 Einstellmöglichkeiten zur Verfü-
gung.
● Luftdruck
Der Gabelluftdruck übt eine progressive Federwirkung
über den gesamten Gabelhub aus. Während der Fahrt
erwärmt sich die Gabel allmählich, wobei der Luftdruck
steigt und die Federung härter wird. Aus diesem Grund
ist prinzipiell davon abzuraten, die Federung durch Anhe-
ben des Gabelluftdrucks zu straffen. Der Luftdruck der
KX-Gabel bedarf grundsätzlich keiner Anhebung.
● Zugstufendämpfung
Diese Einstellung beeinflußt, wie schnell sich die Gabel
nach dem Zusammendrücken wieder streckt. Dieser Ein-
steller zählt mindestens 16 Stellungen (modellspezi-
fisch). Die Grundeinstellung (Einsteller bis zum Anschlag
im Uhrzeigersinn gedreht) ist am härtesten. Die Stan-
dardeinstellung ist 14 Raststellungen gegen den Uhrzei-
gersinn aus der Grundeinstellung. Bei 16 (bzw. mehr)
Raststellungen aus der Grundeinstellung ist die Einstel-
lung am weichsten.
● Druckstufendämpfung
Diese Einstellung beeinflußt, wie schnell sich die Gabel
zusammendrückt. Dieser Einsteller zählt mindestens 16
Stellungen (modellspezifisch). Die Grundeinstellung
(Einsteller bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn gedreht)
ist am härtesten. Die Standardeinstellung ist 10 Raststel-
lungen (nur KX250) gegen den Uhrzeigersinn aus der
Grundeinstellung. Bei 16 (bzw. mehr) Raststellungen aus
der Grundeinstellung ist die Einstellung am weichsten.
● Gabelölstand
Eine Änderung des Gabelölstands wirkt sich nur auf die
letzten 100 mm des Gabelhubs spürbar aus. Wird der
Ölstand angehoben, federt die Gabel schneller zurück.
Wird der Ölstand gesenkt, federt die Gabel langsamer
zurück.
● Gabelfedern
Die Standardfedern können durch weichere oder här-
tere Federn (Sonderzubehör) ersetzt werden.
● Gabelversatz
Der Gabelversatz (gemeint ist, wie weit die Gabelholme
aus der oberen Gabelbrücke hervorragen) wirkt sich stark
auf das Lenkverhalten aus. Je niedriger die Gabelbrücke
(d. h. je mehr die Gabelholme herausragen), umso mehr
sinkt die Front und verschiebt sich der Schwerpunkt nach
hinten; dabei neigt das Motorrad in Kurven zum Unter-
steuern. Ein Anheben der Gabelbrükkenposition hat die
umgekehrte Wirkung. Bei einer Senkung der Gabelbrük-
kenposition darauf achten, daß der Vorderreifen bei völlig
eingetauchter Gabel die Radabdeckung nicht berührt.
Diese Einstellung in 10-mm-Schritten vornehmen.
VORSICHT
Beide Gabelholme müssen gleich eingestellt sein.