Kawasaki KX125 Betriebsanleitung Seite 139

● Den Gabelölstand um 10–15 mm senken.
● Weichere Feder einbauen.
ANMERKUNG
Leichtere oder weniger erfahrenere Fahrer müssen
womöglich eine weichere Feder einbauen.
Front gleicht Unebenheiten in weiten Kurven
nicht aus
Gabeldämpfung zu straff
● Zug- bzw. Druckstufendämpfungskraft reduzieren.
● Den Gabelölstand um 10–15 mm senken.
● Weichere Feder einbauen.
Heck schlägt auf hügeliger Strecke zurück –
Hinterrad-Zugstufendämpfungskraft eventuell zu niedrig
● Die Zugstufendämpfungskraft erhöhen.
Hinterrad greift nicht gut aus der Kurve –
Hinterradaufhängung zu träge
● Hinterrad-Federvorspannung reduzieren.
● Die Druckstufendämpfungskraft reduzieren.
● Weichere Feder einbauen (nur für leichte Fahrer).
Gabel schlägt bei Landung aus hohem Sprung
durch (Fahrstellung überprüfen.) –
Zugstufendämpfung zu weich oder Feder zu hart.
● Die Zugstufendämpfungskraft erhöhen.
● Hinterrad-Federvorspannung reduzieren.
● Die Druckstufendämpfungskraft reduzieren.
Triebwerks- und Fahrwerksabstimmung 137
Gabel und Schwinge schlagen bei Landung aus
hohem Sprung stark durch –
Gabeldämpfung zu weich
● Gabelölstand um 10 mm erhöhen.
● Härtere Gabelfeder einbauen.
Hinterradfederung zu weich
● Die Hinterrad-Federvorspannung erhöhen oder eine
härtere Feder einbauen.
● Die Hinterrad-Druckstufendämpfungskraft erhöhen
oder eine härtere Feder einbauen.
ANMERKUNG
Nach etwaigen Einstellungen die Front-/Heckabstim-
mung überprüfen.
Schwinge schlägt bei niedriger Geschwindigkeit
durch –
● Die Federvorspannung maximal erhöhen.
Schwinge schlägt nach
Sprüngen durch –
● Die Zugstufendämpfungskraft reduzieren.
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