Inhaltsverzeichnis
Werbung
15.4 Einstellen des X-Fusion Federbeines
15.4.2 Einstellen der Zugstufen-Dämpfung
Die Zugstufendämpfung kann einfach durch
das unterhalb der Feder am Stoßdämp-
fer platzierte Handrad eingestellt werden.
Dabei werden Ventilquerschnitte im Inneren
des Ölbads verändert und so die Durchfluss-
bzw. Durchströmmenge gesteuert.
Beginnen Sie mit ganz geöffneter Zugstufe.
Drehen Sie das Rädchen ganz entgegen des
Uhrzeigersinns, falls dies noch nicht der Fall
sein sollte.
Allgemein wird die Zugstufen-Dämpfung für
gut befunden, wenn der Hinterbau ein- bis
eineinhalb mal nachwippt, nachdem man von
einem hohen Bordstein heruntergefahren ist.
Drehen Sie das Verstellrädchen bei Ihren
Fahrversuchen nur in ganz kleinen Schritten,
d. h. Klick für Klick von der Offen-Stellung
zur Zu-Stellung, bis die für Sie optimale
Dämpfung erreicht wird.
Testen Sie, wie sich das Ansprechverhalten
verändert. Drehen Sie das Stellrad zu weit
zu, fließt das Öl im Inneren sehr langsam, die
Dämpfung wird stark.
Das Ausfedern wird extrem abgebremst, bei
schnell aufeinander folgenden Stößen sinkt
das Fahrwerk zusammen.
Drehen Sie das Einstellrad in die andere
Richtung, wird die Dämpfung schwächer, das
Federbein arbeitet „schneller".
Bei Erhöhung der Zugstufendämpfung wird
die Ausfedergeschwindigkeit verlangsamt,
wodurch sich ein Aufschaukeln oder Wip-
pen des Hinterbaus wirkungsvoll verhindern
lässt. Eine zu hohe Zugstufen-Dämpfung ver-
hindert allerdings, dass das Feder-Element
schnell genug ausfedert und damit sensibel
auf Boden-Unebenheiten anspricht.
15.4.3 Korrekturen in der Fahrpraxis
Machen Sie mit dem Rad eine Probefahrt
im abwechslungsreichen Gelände. Wenn
der Hinterbau dabei durchschlägt, muss die
Federhärte verändert d.h. erhöht werden.
Erhöhen Sie zuerst die Federvorspannung
durch Drehen des Federtellers, siehe Kapi-
tel 15.4.1 „Einstellen des negativen Feder-
wegs". Wenn dies nicht ausreicht bringen Sie
Ihr Rad zu Ihrem CENTURION-Fachhändler,
damit dieser eine Stahlfeder mit der nächst
höheren Federkennung montiert.
Fahren Sie nicht, wenn das Federbein
durchschlägt. Das Federbein selbst
und der Rahmen können Schaden nehmen.
In der Regel muss die Stahlfeder ersetzt wer-
den.
78
Quicklinks ausblenden:
Werbung
Inhaltsverzeichnis
