Delta- Und Nurflügel-Modell - GRAUPNER MX-16 Hott Handbuch

Delta- und Nurflügelmodelle
Was eingangs der Flächenmodell-Programmierung auf
Seite 164 an allgemeinen Anmerkungen zum Einbau
in und zur Abstimmung der RC-Anlage auf ein Modell
gesagt wurde, gilt natürlich auch für Delta- und Nurflü-
gelmodelle! Ebenso die Anmerkungen zum Einfliegen
und dem Verfeinern von Einstellungen bis hin zur
Programmierung von Flugphasen.
links
rechts
Delta- und Nurflügelmodelle unterscheiden sich rein äu-
ßerlich durch die ihnen jeweils eigene, charakteristische
Form bzw. Geometrie von einem „normalen" Modell
deutlich. Die Unterschiede in deren Servoanordnung
sind dagegen subtiler. So sind bei „klassischen" Delta-/
Nurflügelmodellen im Regelfall nur zwei Ruder vorhan-
den, welche sowohl für „Quer" als auch für „hoch/tief"
zuständig sind, ähnlich der Seiten-/Höhenruderfunktion
an einem V-Leitwerk. Bei neueren Konstruktionen dage-
gen kann es durchaus sein, dass ein (oder zwei) innen
liegende Ruder eine reine Höhenruderfunktion besitzen
und die außen liegenden Querruder die Funktion hoch/
tief nur noch unterstützen. Auch liegt bei einem 4-Klap-
penflügel die Anwendung von Wölbklappenfunktionen
und/oder sogar eines Butterflysystems heute durchaus
im Bereich des Möglichen.
Bei „klassischen" Delta-/Nurflügelkonstruktionen sollte
folgende Belegung der Empfängerausgänge verwendet
werden (siehe auch Seite 62):
178 Programmierbeispiel: Delta- und Nurflügelmodelle
Empfängerstromversorgung
Sonderfunktion
Wölbklappenservo links
Sonderfunktion
Seitenruder (wenn vorhanden)
Quer/Höhe Servo rechts
Quer/Höhe Servo links
Bremsklappen oder Motordrossel
bzw. Regler bei E-Antrieb
Wölbklappenservo rechts
Bei Nurflügelkonstruktionen mit innen liegendem Höhen-
ruder und auch „Enten" hat sich dagegen die „normale"
Belegung bewährt:
Empfängerstromversorgung
Sonderfunktion
Wölbklappe (/Höhe) links
Quer/Höhe rechts
Seitenruder (wenn vorhanden)
Höhenruder (wenn vorhanden)
Quer/Höhe Servo links
Bremsklappen oder Motordrossel
bzw. Regler bei E-Antrieb
Wölbklappe (/Höhe) rechts
Abhängig von der gewählten Anschlussbelegung wählen
Sie im Menü ...
»Grundeinstellung«
... in der Zeile:
„Motor an K1": • „kein":
Das Bremssystem ist in der vorde-
ren Position des Gas-/Bremsknüp-
pels „eingefahren" und die Option
„K8 verzögert" sowie die Mischer
„Bremse  N.N.*" im Menü »Flä-
chenmix« sind aktiviert.
Die Warnmeldung „Gas zu hoch",
(Seite 74 ... 81)
„Leitwerk":
„Querr./Wölbkl.": 2 Querruder „2QR" und – sofern vor-
Diese Einstellungen wirken sich in erster Linie auf das
Angebot an Flächenmischern aus. Beim Leitwerkstyp
„Delta/Nf" (Delta/Nurflügel) werden Höhen- und Quer-
rudersteuerung softwaremäßig automatisch gemischt.
Den senderseitigen Steuerweg des Höhen- und Quer-
rudersteuerknüppels können Sie im Menü »D/R Expo«
* N.N. = Nomen Nominandum (der zu nennende Name)
siehe Seite 36, und die Option
„Motor-Stopp" sind deaktiviert.
• „kein/inv":
Das Bremssystem ist in der hinte-
ren Position des Gas-/Bremsknüp-
pels „eingefahren" und die Option
„K8 verzögert" sowie die Mischer
„Bremse  N.N.*" im Menü »Flä-
chenmix« sind aktiviert.
Die Warnmeldung „Gas zu hoch",
siehe Seite 36, und die Option
„Motor-Stopp" sind deaktiviert.
• „Leerlauf v(orn) bzw. h(inten)":
K1-Trimmung wirkt vorn oder
hinten. Wenn beim Einschalten des
Senders der Gasknüppel zu weit in
Richtung Vollgas steht, werden Sie
durch die Warnmeldung „Gas zu
hoch" darauf hingewiesen.
Die Option „Motor-Stopp" ist akti-
viert und im Menü »Flächenmix«
sind die Mischer „Bremse  N.N.*"
deaktiviert.
Typ „Delta/Nf" oder „normal"
handen – zwei Wölbklappen „2WK"