Betätigung Des E-Motors Und Butterfly Mit K1-Steuerknüppel - GRAUPNER MX-16 Hott Handbuch

»Servoeinstellung«
S4 0% 100% 100%
S5 0% 100% 100%
S6 0% 100% 100%
S7 0% 100% 100%
S8 0% 100% 100%
Umk Mitte
Wechseln Sie zur abschließenden Kontrolle der Ein-
stellungen aus der Grundanzeige zur »Servoanzeige«
in dem Sie beispielsweise gleichzeitig die Tasten 
der linken Touch-Taste berühren: In der (oberen) „AUS"-
Position des 3-Stufen-Schalters sollte nun der von Ihnen
gewählte Steuerkanal – in obigem Beispiel ist es der
Kanal „8" – bei -100 % stehen. Wenn Sie nun den Schal-
ter in die Mittelstellung kippen, dann sollte der Balken
bis zur Mitte und in der (unteren) „Vollgas"-Stellung bis
+100 % reichen.
172 Programmierbeispiel: Flächenmodell
Betätigung des E-Motors und Butterfly mit K1-Steuerknüppel
(Butterfly als Landehilfe: hochgestellte Querruder und abgesenkte Wölbklappen)
(Seite 92) Beispiel 4
Bevor wir uns der Programmierung dieses vierten Bei-
spiels bzw. der Erweiterung der weiter vorne beschrie-
benen Basisprogrammierung zuwenden, noch ein paar
Worte zur Stellung des Gas-/ Bremsknüppels bei „Motor
AUS" bzw. „Bremse AUS"! Üblicherweise wird nämlich
der K1-Steuerknüppel zum Gasgeben nach vorne und
+
Weg
zum Ausfahren der Bremse nach hinten bewegt. Wenn
Sie aber in dieser „klassischen" Belegung dann z. B. bei
„Motor AUS" (= Knüppel „hinten") auf das Bremssystem
umschalten, würde sofort „volle Bremse" anstehen und
umgekehrt, wenn Sie bei „Bremse eingefahren" auf
Antrieb umschalten, würde der Motor schlagartig auf
„volle Leistung" geschaltet ...
Aus dieser „Not" lässt sich durchaus auch eine „Tu-
gend" machen, indem ein „Segelflieger" – üblicherweise
mit „Bremse eingefahren = vorne" unterwegs – nur
bei Bedarf auf Motor „EIN" umschaltet und dann ggf.
die Leistung zurücknimmt (und beim Zurückschalten
hoffentlich nicht vergisst, den K1-Knüppel wieder nach
„vorne" zu drücken). Ein typischer „Motorflieger" dage-
gen wird wohl eher gegenteilig verfahren, also nur bei
Bedarf auf Bremse umschalten usw. Ebenso gut aber
können Sie zur Vermeidung dieser Wechselwirkungen
den „Nullpunkt" beider Systeme zusammenlegen, wobei
ein „Segelflieger" dabei wohl wieder eher zu „vorne"
neigen, ein „Motorflieger" dagegen sich vermutlich eher
für „hinten" entscheiden wird.
Wie dem auch sei, der Sender mx-16 HoTT erlaubt
beide Varianten. Im nachfolgenden Text wird jedoch von
der Zusammenlegung der beiden „AUS"-Stellungen
auf „vorne" ausgegangen. Wer es dennoch lieber
anders haben möchte, auch kein Problem: Die einzige
Abweichung zur beschriebenen Version besteht nur in
der Wahl von „kein/inv" anstelle von „kein" in der Zeile
„Motor an K1" des Menüs »Grundeinstellung«. Alle
anderen Einstellungen können Sie wie beschrieben
übernehmen.
Im Menü ...
»Grundeinstellung«
Mod.Name GRAUBELE
Steueranord
Motor an K1
K8 verzöger t
Leitwerk
... wählen bzw. belassen Sie also im Falle von „Motor
EIN = vorne" „kein" in der Zeile „Motor an K1" oder
wählen ggf. „kein/inv". Dies ist zwingend, da anderenfalls
die nachfolgend benötigten Mischer „Bremse  N.N.*"
im Menü »Flächenmix« ausgeblendet sind.
Wichtiger Hinweis:
Bedingt durch die zwingende Einstellung von „kein"
Motor, ist zwangsläufig auch die Einschaltwarnung
„Gas zu hoch!" deaktiviert! Achten Sie deshalb in
Ihrem eigenen Interesse vor dem Einschalten der
Empfangsanlage auf die Stellung des K1-Knüppels.
Als nächstes muss sichergestellt sein, dass der an Emp-
fängerausgang 1 angeschlossene Motorsteller „seiten-
richtig" angesteuert wird. Deswegen wird im Menü ...
* N.N. = Nomen Nominandum (der zu nennende Name)
(Seite 74 ... 81)
1
kein
ja
normal