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LISSY - B.6
Erweiterung auf ein automatisch gesteuertes Gleisoval mit 3-gleisigem Bahnhof
Werden Einfahrts- und Ausfahrtsmanager über ein Gleis miteinander verbunden, so kann man das
Beispiel zu einer kleinen, automatisch gesteuerten Anlage mit einem 3-gleisigen Bahnhof erweitern.
S6
LE6
Gleis1
W4
Gleis2
Fahrtrichtung
W3
Gleis3
LE5
S5
Block mit Einfahrtsmanager
Das Verbindungsgleis erhält noch einen weiteren LISSY-Empfänger LE 6, der als Blockstelle arbeitet.
Es ergibt sich somit auf der Strecke zwischen der Bahnhofseinfahrt und der Bahnhofsausfahrt ein
Blockverkehr mit drei Streckenblöcken. Die Automatik wird über folgende Programmierung erreicht:
Grundprogrammierung der LNCVs 0-15 der LISSY-Empfänger LE 1 bis LE 6 unter Verwendung
der Intellibox zur Fahrstraßensteuerung
LNCV
0
1
2
3
LE
Funktion
1
Blockstelle
1
0
23
0
2
Blockstelle
2
0
23
0
3
Blockstelle
3
0
23
0
4
Ausfahrtsmanager
4
0
9
0
5
Einfahrtsmanager
5
0
8
0
6
Blockstelle
6
0
7
0
LE1
S1
W2
LE2
S2
W1
LE3
LE4
S3
Block mit Ausfahrtsmanager
4
5
6
7
8
9
10
11
12
0
0
11
150
161
0
0
0
0
0
0
12
150
161
0
0
0
0
0
0
13
150
161
0
0
0
0
0
0
14
20040
0
0
0
20
0
0
2
15
160
141
0
0
0
0
0
0
16
140
0
0
0
0
0
112
7. Beispiel
Automatische Steuerung einer kleinen Nebenstrecke
Die in der unteren Skizze gezeigt Nebenstrecke, soll automatisch gesteuert werden.
S4
Im oben dargestellten Beispiel sollen zwei Triebwagen mit den Adressen 60 und 61 die Nebenstrecke
befahren. Der Triebwagen mit der Nummer 60 soll in Gleis 1 des Nebenbahnhofs einfahren und der
Triebwagen mit der Nummer 61 soll in Gleis 2 einfahren. Hierzu wird die Weiche W1 entsprechend
geschaltet, wenn die Triebwagen am Haltepunkt eintreffen. Beide Triebwagen sollen immer zu einem
13
14
15
Zwischenhalt am Haltepunkt anhalten. Im Endbahnhof der Nebenstrecke und am Haltepunkt sollen
beide jeweils 3 Minuten halten und anschließend wieder zurückfahren.
0
0
9
Auf der Rückfahrt vom Nebenbahnhof zum Hauptbahnhof halten die Triebwagen automatisch vor dem
0
0
9
Einfahrtssignal S4 vor dem Hauptbahnhof an. Dieses Signal wird auf der Rückfahrt von jedem Trieb-
0
0
9
wagen am Haltepunkt auf „Halt" gesetzt, damit alle Triebwagen vor der Bahnhofseinfahrt anhalten. Das
5
0
9
Signal kann dann von Hand im Spielbetrieb auf „Fahrt" gesetzt werden, wenn im Bahnhof die Weichen
0
0
9
für die Einfahrt eines Triebwagens in das entsprechende Gleis geschaltet worden sind.
0
0
9
Alle anderen Züge sollen die Nebenstrecke im Handbetrieb befahren und nicht automatisch gesteuert
werden. Dazu erhalten die Triebwagen die Zugkategorie 1. Die LISSY-Empfänger LE 1 bis LE 3 sind
so programmiert, dass nur Züge mit der Zugkategorie 1 automatisch gesteuert werden. Der LISSY-
Empfänger LE 4 an der Bahnhofseinfahrt stoppt jeden Zug, wenn das Signal S4 auf „Halt " steht.
Zuordnung der Magnetartikeladressen zu den Weichen und Signalen
Bezeichnung
MA-Adresse
Grundprogrammierung der LNCVs 0-15 der LISSY-Empfänger LE 1 bis LE 4
LE
Funktion
Pendelzugendhalte-
1
stelle zeitgesteuert
Pendelzugendhalte-
2
stelle zeitgesteuert
3
Aufenthaltsstelle
4
Blockstelle
Gleis2
LE2
S2
Nebenbahnhof
W1
Gleis1
LE1
S1
S4
LE4
Hbf.
W1
S1
S2
S4
1
11
12
14
LNCV
0
1
2
3
4
5
6
1
0
4
0
180
2
11
2
0
4
0
180
2
12
3
0
6
2
180
2
0
4
0
7
0
0
0
14
113
LISSY -
B.7-
Nebenstrecke
Haltepunkt
S5
15
7
8
9
10
11
12
13
14
15
0
0
0
10
0
11
0
0
8
0
0
0
10
0
11
0
0
8
0
0
0
10
0
11
0
0
8
0
0
0
0
0
0
0
0
8
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