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LISSY - Kap. 7.4.5.5
LISSY - Kap.
Die Fahrstraßen von den einzelnen Gleisen des Bahnhofs zum Ausfahrtsblock müssen in der Intellibox
oder im IB-Switch gespeichert sein. Der letzte Befehl jeder Fahrstraße muss unbedingt das Ausfahrts-
signal des jeweiligen Bahnhofsgleises, also das Signal am Ende des entsprechenden Gleises, auf
„grün" schalten.
Die LNCVs des LISSY-Empfängers als Ausfahrtsmanager sind wie folgt zu programmieren:
LNCV
Beschreibung
0
Moduladresse und erste Sensoradresse.
2
Automatikfunktion Ausfahrtsmanager
Die Gleise werden in chronologischer Reihenfolge überprüft, ob sie besetzt sind.
Das nächste besetzte Gleis wird zur Zugabfahrt ausgewählt.
Die Gleise werden per Zufall auf ihren Besetztzustand geprüft.
Das nächste, zufällig gefundene, besetzte Gleis wird zur Zugabfahrt ausgewählt.
3
Fahrtrichtung, in der die Automatikfunktion gemäß LNCV 2 aktiv ist.
Automatik aktiv bei Fahrtrichtung von Sensor 1 nach Sensor 2.
Automatik aktiv bei Fahrtrichtung von Sensor 2 nach Sensor 1.
5
Wartezeit zum Abarbeiten von Schaltbefehlen für Magnetartikel und Fahrstraßen.
Wert gleich Angabe in Sekunden.
6
Das Ausfahrtssignal S30 wird vom Ausfahrtsmanager auf seinen Zustand überprüft.
Bei rotem Signal erfolgt Anhalten, bei grünem Signal Durchfahren.
Hinweis: Das Signal muss nicht körperlich auf der Anlage stehen.
Die Verwaltung des Bahnhofs geschieht über die LNCVs 20 bis 119. Zu jedem Gleis gehören 2 LNCVs
mit folgenden Angaben: Adresse des LISSY-Empfängers zur Überwachung des Bahnhofsgleises und
Befehl zum Schalten einer Fahrstraße in der Intellibox oder im IB-Switch.
LNCV
Beschreibung
20
Gleis 1: Adresse (LNCV 0) des LISSY-Empfängers der dieses Bahnhofsgleis überwacht
21
Gleis 1: Befehl zum Schalten der Fahrstraße, die von diesem Gleis zur Bahnhofsausfahrt führt
30
Gleis 2: Adresse (LNCV 0) des LISSY-Empfängers der dieses Bahnhofsgleis überwacht
31
Gleis 2: Befehl zum Schalten der Fahrstraße, die von diesem Gleis zur Bahnhofsausfahrt führt
40
Gleis 3: Adresse (LNCV 0) des LISSY-Empfängers der dieses Bahnhofsgleis überwacht
41
Gleis 3: Befehl zum Schalten der Fahrstraße, die von diesem Gleis zur Bahnhofsausfahrt führt
50
Gleis 4: Adresse (LNCV 0) des LISSY-Empfängers der dieses Bahnhofsgleis überwacht
51
Gleis 4: Befehl zum Schalten der Fahrstraße, die von diesem Gleis zur Bahnhofsausfahrt führt
60
Gleis 5: Adresse (LNCV 0) des LISSY-Empfängers der dieses Bahnhofsgleis überwacht
61
Gleis 5: Befehl zum Schalten der Fahrstraße, die von diesem Gleis zur Bahnhofsausfahrt führt
70
Gleis 6: Adresse (LNCV 0) des LISSY-Empfängers der dieses Bahnhofsgleis überwacht
71
Gleis 6: Befehl zum Schalten der Fahrstraße, die von diesem Gleis zur Bahnhofsausfahrt führt
80
Gleis 7: Adresse (LNCV 0) des LISSY-Empfängers der dieses Bahnhofsgleis überwacht
81
Gleis 7: Befehl zum Schalten der Fahrstraße, die von diesem Gleis zur Bahnhofsausfahrt führt
90
Gleis 8: Adresse (LNCV 0) des LISSY-Empfängers der dieses Bahnhofsgleis überwacht
91
Gleis 8: Befehl zum Schalten der Fahrstraße, die von diesem Gleis zur Bahnhofsausfahrt führt
100
Gleis 9: Adresse (LNCV 0) des LISSY-Empfängers der dieses Bahnhofsgleis überwacht
101
Gleis 9: Befehl zum Schalten der Fahrstraße, die von diesem Gleis zur Bahnhofsausfahrt führt
110
Gleis 10: Adresse (LNCV 0) des LISSY-Empfängers der dieses Bahnhofsgleis überwacht
111
Gleis 10: Befehl zum Schalten der Fahrstraße, die von diesem Gleis zur Bahnhofsausfahrt führt
HINWEIS: Eine Koordinierung (LNCV 13) mit dem Einfahrtsmanager ist in diesen Betriebsarten nicht
möglich. Deshalb werden in den LNCVs 22-29, 32-39, bis 112-119 nicht die gleichen Eintragungen
über Lok-Gleis-Zuordnungen wie beim Einfahrtsmanager gemacht.
1- 4095
70
Beim Eintreffen eines Zuges am Ausfahrmanager werden keine Schaltvorgänge aus LNCV 7 und 8
ausgeführt. Diese werden durch die in LNCV 22, 23, oder 32, 33 bis 112, 113 eingetragenen, gleisse-
lektiven Schaltvorgänge ersetzt.
LNCV
Beschreibung
22
Ausfahrtssignal „rot" des letzten Blockes in Gleis 1
23
Einfahrtssignal „grün" des vorletzten Blockes in Gleis 1
Wert
32
Ausfahrtssignal „rot" des letzten Blockes in Gleis 2
33
Einfahrtssignal „grün" des vorletzten Blockes in Gleis 2
11
42
Ausfahrtssignal „rot" des letzten Blockes in Gleis 3
43
Einfahrtssignal „grün" des vorletzten Blockes in Gleis 3
12
u.s.w.
112
Ausfahrtssignal „rot" des letzten Blockes in Gleis 10
0
113
Einfahrtssignal „grün" des vorletzten Blockes in Gleis 10
1
Eine Bahnhofsteuerung mit Umfahrgleis ist mit diesen Betriebsarten des Ausfahrmanagers wie bereits
0-255
beschrieben möglich. Hierzu sind dann wieder folgende LNCVs zu programmieren:
S30
LNCV
13
0 = Keine Verknüpfung von Ausfahrtsmanager und Einfahrtsmanager
120
Adresse, mit der der Einfahrtsmanager das Umfahrgleis als belegt oder frei meldet.
Diese Adresse (LNCV 0) darf von keinem anderen LISSY-Empfänger benutzt werden.
121
Fahrstraße von der Bahnhofseinfahrt zur Bahnhofsausfahrt
Befehl zum Schalten der Fahrstraße in Intellibox oder IB-Switch, die von der Bahnhofsein-
fahrt (Block mit Einfahrtsmanager) zur Bahnhofsausfahrt (Block mit Ausfahrtsmanager) führt.
122
Trifft ein Zug über das Umfahrgleis ein, so wird der hier programmierte Befehl
ausgesendet.
123
Trifft ein Zug über das Umfahrgleis ein, so wird der hier programmierte Befehl
ausgesendet.
7.4.6 Erweiterte Funktionen für Pendelzugverkehr, Aufenthalts- und Block-
stelle
Die Automatikfunktionen Pendelzugverkehr zeitgesteuert, Pendelzugverkehr fremdgesteuert, Aufent-
haltsstelle und Blockstelle können mit drei erweiterten Funktionen kombiniert werden, die im folgenden
für die beiden Empfängervarianten 68 600 und 68 610 beschrieben werden.
7.4.6.1 Erweiterte Funktionen für den Empfänger 68 600
Schaltbetrieb allgemein
Wenn die o.g. Grundfunktion erst einmal funktioniert, können Sie die Abläufe der Automatikfunktionen
Pendelzugverkehr, Aufenthalts- und Blockstrecke noch modifizieren.
In Kap 7.3.6 haben Sie gelernt, wie im Schaltbetrieb Weichen, Signale oder Fahrstraßen geschaltet
bzw. Rückmeldungen ausgesendet werden können. Mit LNCV 7 und LNCV 8 haben sie zwei Möglich-
keiten, solche Befehle zu erzeugen. Diese Befehle werden sofort nach dem Überfahren der Sensoren
ausgeführt, unabhängig von der erkannten Fahrzeugadresse, d.h. alle Fahrzeuge schalten die gleichen
Magnetartikel bzw. Fahrstraßen oder senden die gleiche Rückmeldung.
LISSY - Kap.
LISSY -
Beschreibung
71
7.4.6-
Kap.-
Wert
S22-0
S21-1
S24-0
S23-1
S26-0
S25-1
Sx-0
Sy-1
Wertebereich
0
1-4095
10-20483
10-20483
10-20483
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