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LISSY - Kap. 7.4.5.4
vor dem Block mit dem Ausfahrtsmanager befindet. Die Automatik geht jetzt davon aus, dass, wenn
das Blockausfahrsignal auf „grün" steht, auch der Fahrweg über das Umfahrgleis gestellt ist.
2. Wird die Magnetartikeladresse auf „rot" geschaltet, so fahren alle Züge, die in den LNCVs 122-127
des Einfahrtsmanagers eingetragen sind, über das Umfahrgleis.
Programmierung Einfahrtsmanager
Das Umfahrgleis wird vom Einfahrtsmanager durch die LNCVs 13, 120 und 122-127 mit folgender
Bedeutung verwaltet:
• Die Magnetartikeladresse, die das Umfahrgleis für alle Züge als Fahrweg wählt (Stellung „grün"
dieses Magnetartikels) oder nur für bestimmte Züge (Stellung „rot" dieses Magnet artikels)
• LISSY-Empfängeradresse, mit der der Einfahrtsmanager das Umfahrgleis besetzt oder frei meldet.
ACHTUNG: Diese Adresse darf von keinem anderen LISSY-Empfänger benutzt werden.
• Die Adressen der Züge, die über das Umfahrgleis den Bahnhof umfahren sollen. Hier kann eine
individuelle Lokadresse oder eine Zugkategorie eingetragen werden. Bis zu 6 verschiedene Einträge
sind möglich.
LNCV
Beschreibung
2
Automatikfunktion Einfahrtsmanager
13
Bedeutung der LNCV, falls die LNCV 2 den Wert 8 oder 24 enthält:
Umfahrgleis per Magnetartikelbefehl steuern
Magnetartikel grün = Alle Züge benutzen das Umfahrgleis
Magnetartikel rot = Nur die in LNCV 122 bis 127 eingetragenen Züge
und Zugkategorien benutzen das Umfahrgleis
120
Virtuelle Adresse, mit der der Einfahrtsmanager das Umfahrgleis als
belegt oder frei meldet.
Diese Adresse (LNCV 0) darf von keinem anderen LISSY-Empfänger benutzt werden.
121
Wird nicht verwendet
122-
Adressen (1-9999) oder Zugkategorien (20001-20015) der Loks,
127
die das Umfahrgleis automatisch befahren sollen.
Funktionsbeschreibung
Der Einfahrtsmanager meldet das Umfahrgleis „besetzt", sobald ein Zug eintrifft, der für dieses Gleis
bestimmt ist. Ist der Magnetartikel mit der Adresse gemäß LNCV 13 auf „grün" geschaltet (alle Züge
sollen den Bahnhof umfahren), so meldet der Einfahrtsmanager das Umfahrgleis solange nicht als
„frei", bis dieser Magnetartikel wieder auf „rot" geschaltet wird. Ist der LISSY-Empfänger als Einfahrts-
manager programmiert und enthält die Pro gram mierung ein Umfahrgleis in LNCV 120, so wird eine
ebenfalls programmierte zeitabhängige Blockfreimeldung gemäß LNCV 10 ignoriert und der Block wird
immer dann als „frei" gemeldet, wenn das Blockausfahrsignal (LNCV 6) von „grün" auf „rot" geschaltet wird.
Programmierung Ausfahrtsmanager
Das Umfahrgleis wird im Ausfahrtsmanager durch die LNCVs 13 und 120 bis 123 mit folgender Be-
deutung verwaltet:
• Die Adresse des Einfahrtsmanagers des Bahnhofs
• LISSY-Empfängeradresse, mit der der Einfahrtsmanager das Umfahrgleis besetzt oder frei meldet
(LNCV 120 des Einfahrtsmanagers).
ACHTUNG: Diese Adresse darf von keinem anderen LISSY-Empfänger benutzt werden.
• Den Befehl zum Schalten einer Fahrstraße in der Intellibox oder im IB-Switch. Diese Fahrstraße
muss alle Weichenschaltvorgänge enthalten, die den Fahrweg vom Block des Einfahrtsmanagers
zum Block des Ausfahrtsmanagers freischalten. Der letzte Befehl der Fahrstraße muss immer das
Bahnhofseinfahrtssignal auf „grün" schalten.
• Wird die Bahnhofsumfahrung eingeleitet und der gewünschte Zug kommt am Sensor des Ausfahrts-
managers an, so müssen jetzt für einen gesicherten Blockverkehr das Ausfahrtssignal des Blockes
Werte-
Bereich
8 oder 24
1-2000
1-4095
1-9999,
20001-20015
64
mit dem Einfahrtsmanager auf „rot" und das Einfahrtssignal dieses Blockes auf „grün" gesetzt werden.
Diese beiden Schaltvorgänge entsprechen nicht den Schaltvorgängen, die über die LNCVs 7 und 8
im Bahnhofsbetrieb für die Gleise 1-10 ausgeführt werden. Beim Eintreffen eines Zuges, der seinen
Weg über das Umfahrgleis genommen hat, werden deshalb die Schaltvorgänge aus LNCV 7 und 8
durch die in LNCV 122 und 123 ersetzt.
LNCV
13
Bedeutung der LNCV, falls die LNCV 2 den Wert 9, 10, 25 oder 26 enthält:
Verknüpfung der Funktionen Ausfahrtsmanager und Einfahrtsmanager.
0 = Keine Verknüpfung von Ausfahrtsmanager und Einfahrtsmanager
1-4095 = Wird hier die Adresse aus LNCV 0 des zugehörigen Einfahrtsmanagers
eingetragen, so ermittelt der Ausfahrtsmanager, ob beim angegebenen Einfahrtsma-
nager eine Lok zur Einfahrt in den Bahnhof wartet. Der Ausfahrtsmanager räumt ein
Gleis, damit der wartende Zug in den Bahnhof einfahren kann. Die Voraussetzung
dazu ist, dass die Einträge in den LNCVs 20-119 beider Manager gleich program-
miert sind. Ferner wird automatisch eine erneute Zugauswahl getroffen, falls eine
Bahnhofssteuerung mit Umfahrgleis vom Zustand „alle Zügen sollen das Umfahrgleis
benutzen", wieder in den „Normalbetrieb" versetzt wird.
120
Adresse, mit der der Einfahrtsmanager das Umfahrgleis als belegt oder frei meldet.
Diese Adresse (LNCV 0) darf von keinem anderen LISSY-Empfänger benutzt werden.
121
Fahrstraße von der Bahnhofseinfahrt zur Bahnhofsausfahrt
Befehl zum Schalten der Fahrstraße in Intellibox oder IB-Switch, die von der Bahnhofsein-
fahrt (Block mit Einfahrtsmanager) zur Bahnhofsausfahrt (Block mit Ausfahrtsmanager) führt.
122
Trifft ein Zug über das Umfahrgleis ein, so wird anstelle des Befehls aus LNCV 7 der
hier programmierte Befehl ausgesendet. (Progr. siehe LNCV 7)
123
Trifft ein Zug über das Umfahrgleis ein, so wird anstelle des Befehls aus LNCV 8 der
hier programmierte Befehl ausgesendet. (Progr. siehe LNCV 8)
Funktionsbeschreibung
Für den Ausfahrtsmanager ist das Umfahrgleis ein Bahnhofsgleis mit zwei besonderen Eigenschaften:
-
1. Ist dieses Gleis besetzt, so wird bevorzugt vor allen anderen Gleisen der Fahrweg für dieses Gleis
freigegeben und die Fahrstraße gemäß LNCV 121 geschaltet.
2. Wurde dieses Gleis befahren, so werden bei Eintreffen eines Zuges die LNCVs 7 und 8 durch die
LNCVs 122 und 123 ersetzt.
Erhält der Einfahrtsmanager per Magnetartikelbefehl den Befehl, alle Züge über das Umfahrgleis zu
leiten, so gibt er für das Umfahrgleis keine Freimeldung aus. Der Ausfahrtsmanager leitet jetzt alle
ankommenden Züge direkt über das Umfahrgleis. Das bedeutet, sobald der Block des Ausfahrtsma-
nagers frei wird, wird das Einfahrtssignal des Bahnhofs auf „grün" gesetzt und ein dann eintreffender
Zug kann sofort über das Umfahrgleis zum Block des Ausfahrtsmanagers fahren.
Hat der Ausfahrtsmanager eine solche Zugfahrt freigegeben und der Fahrweg über das Umfahrgleis
ist geschaltet, so wartet der Ausfahrtsmanager auf das Eintreffen eines Zuges. Wird in diesem Zustand
der Einfahrtsmanager über den Magnetartikel gemäß seiner LNCV 13 wieder in den Zustand versetzt,
Züge in den Bahnhof einfahren zulassen, so meldet der Einfahrtsmanager spontan das Umfahrgleis
wieder frei. Damit keine Zugkollisionen stattfinden, wartet der Ausfahrtsmanager bis zu dem Zeitpunkt,
an dem am Einfahrtsmanager ein Zug eintrifft. Danach trifft der Ausfahrtsmanager eine neue Zugaus-
wahl und es wird ein neuer Fahrweg aus dem Bahnhof heraus geschaltet. Diese erneute Auswahl
kann nur durchgeführt werden, wenn im Ausfahrtsmanager die LNCV 13 mit der Moduladresse des
zugehörigen Einfahrtsmanager verknüpft worden ist.
Beispiel 1: 3-gleisige Bahnhofssteuerung mit Umfahrgleis
Der automatisch betriebene Bahnhof besteht aus drei Bahnhofsgleisen und einem Umfahrgleis. Die Bahn-
hofsgleise 1 bis 3 sollen von allen Zügen befahren werden, außer von den Zügen mit der Zugkategorie 4
und der Lok mit der Adresse 200. Züge mit der Kategorie 4 und die Lok 200 umfahren den Bahnhof über
das Umfahrgleis. Die Magnetartikeladresse 100 soll dazu dienen alle Zügen über das Umfahrgleis fahren
zu lassen. Über die Magnetartikeladresse 130 wird die gesamte Bahnhofssteuerung abgeschaltet.
LISSY - Kap.
7.4.5.4-
Beschreibung
65
Wertebereich
1-4095
1-4095
10-20483
10-20483
10-20483
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