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LISSY - Kap. 7.4.5.3
LNCV
Beschreibung
92-99
Lokadressen oder Zugkategorien, die in Gleis 8 einfahren dürfen
102-109
Lokadressen oder Zugkategorien, die in Gleis 9 einfahren dürfen
112-119
Lokadressen oder Zugkategorien, die in Gleis 10 einfahren dürfen
ACHTUNG: Im Einfahrtsmanager, mit dem der Ausfahrtsmanager verknüpft wird, muss die LNCV 15
auf den Wert 1 oder 9 (Übergabeformat Uhlenbrock) eingestellt sein (siehe Kap. 7.6).
HINWEIS: Bei der Suche nach dem zu räumenden Gleis für die Einfahrt eines Zuges geht der Aus-
fahrtsmanager genauso vor, wie der Einfahrtsmanager selbst bei der Suche nach einem Zielgleis. Es
wird zunächst versucht, die Lok unter ihrer individuellen Adresse im Bahnhof unterzubringen. Gelingt
dies nicht, wird geprüft, ob dies aufgrund der Kategorie möglich ist. Ist auch dieses nicht möglich, wird
geprüft, ob ein Gleis für den allgemeinen Verkehr freigegeben worden ist.
Erweiterte Funktion: Magnetartikel schalten oder Rückmeldungen aussen-
den, unabhängig von der Lokadresse der Lok in der Blockstrecke
In Kap. 7.3.6 haben Sie gelernt, wie im Schaltbetrieb Weichen, Signale oder Fahrstraßen geschaltet
bzw. Rückmeldungen ausgesendet werden können. Mit LNCV 7 und LNCV 8 haben sie zwei Möglich-
keiten, solche Befehle zu erzeugen. Diese Befehle werden sofort nach dem Überfahren der Sensoren
ausgeführt, unabhängig von der erkannten Fahrzeugadresse, d.h. alle Fahrzeuge schalten die gleichen
Magnetartikel bzw. Fahrstraßen oder senden die gleiche Rückmeldung.
LNCV
Beschreibung
7
1. Magnetartikel, Rückmeldung oder Fahrstraße
Adresse eines ersten zu schaltenden Magnetartikels mit angehängter Richtung , d.h. der Adresse
ist eine 0 für „rot" oder 1 für „grün" anzufügen oder Adresse einer Rückmeldung mit angehängtem
Zustand 3 für „belegt" oder 2 für „frei" oder die Adresse einer Fahrstraße.
Hinweis: Das Signal muss nicht körperlich auf der Anlage stehen.
8
2. Magnetartikel, Rückmeldung oder Fahrstraße
Adresse eines ersten zu schaltenden Magnetartikels mit angehängter Richtung , d.h. der Adresse
ist eine 0 für „rot" oder 1 für „grün" anzufügen oder Adresse einer Rückmeldung mit angehängtem
Zustand 3 für „belegt" oder 2 für „frei" oder die Adresse einer Fahrstraße.
Hinweis: Das Signal muss nicht körperlich auf der Anlage stehen.
HINWEIS: Da die LNCVs 20 bis 111 für die Konfiguration des Ausfahrtsmanagers gebraucht werden,
sind die Funktionen des Schaltbetriebes gemäß Kap. 7.3 jetzt nicht mehr möglich.
7.4.5.3 LISSY-Empfänger für Bahnhofsgleise
Die einzelnen Gleise des Bahnhofs werden durch LISSY-Empfänger mit der Automatikfunktion B
B
überwacht. Diese Automatik arbeitet exakt wie die Automatikfunktion
stelle mit
lockzustandsmeldung
B
, jedoch wird zusätzlich über das LocoNet der Zustand des Blockes an einen Einfahrts- oder
lockstelle
Ausfahrtsmanager übermittelt. Zu beachten ist, dass alle LISSY-Empfänger, die Bahnhofsgleise über-
wachen, durch den Eintrag in die LNCV 7 dasselbe Signal auf „rot" setzten, nämlich das Einfahrtssignal
in den Bahnhof am Einfahrtsmanager.
Um diesen Ablauf zu erreichen, sind folgende LNCVs zu programmieren:
LNCV
Beschreibung
0
Moduladresse und erste Sensoradresse.
2
Automatikfunktion Blockstelle mit Blockzustandsmeldung
3
Fahrtrichtung, in der die Automatikfunktion gemäß LNCV 2 aktiv ist
0 = Automatik aktiv bei Fahrtrichtung von Sensor 1 nach Sensor 2
6
Das Ausfahrtssignal am Gleisende wird vom Gleismanager auf seinen Zustand
überprüft. Bei rotem Signal erfolgt Anhalten, bei grünem Signal Durchfahren.
Hinweis: Das Signal muss nicht körperlich auf der Anlage stehen.
7
Das Bahnhofseinfahrtssignal S10 wird vom Gleismanager automatisch auf „rot" gesetzt.
Hinweis: Das Signal muss nicht körperlich auf der Anlage stehen.
1-4095
62
LNCV
Beschreibung
8
Das Einfahrtssignal in den Block des Einfahrtsmanagers wird vom LISSY-Empfänger auto-
matisch auf „grün" gesetzt, damit der nächste Zug in den freien Block des Einfahrtsmanagers
einfahren kann. Hinweis: Das Signal muss nicht körperlich auf der Anlage stehen.
Da der LISSY-Empfänger mit der Automatikfunktion Blockstelle mit Blockzustandsmeldung exakt wie
die Automatikfunktion Blockstelle arbeitet, sind alle weiteren Einstellmöglichkeiten über Grundfunktion
und erweiterte Funktionen dem Kap. 7.4.4 Blockstelle zu entnehmen.
ACHTUNG: Die LNCV 15 muss auf den Wert 1 oder 9 (Übergabeformat Uhlenbrock) eingestellt sein
(siehe Kap. 7.6).
Jeder LISSY-Empfänger kann seinen internen Zustand „frei" oder "besetzt" aktiv über das LocoNet mel-
den. Das Senden der Meldung wird dadurch erreicht, dass in LNCV 2 (Funktionen), zu den eigentlichen
Funktionswerten 4-10 die Zahl 16 hinzugezählt wird, z.B. Funktion 4 ist eine Pendelstelle ohne aktive
Blockzustandsmeldung, Funktion 20 ist die gleiche Pendelstelle mit aktiver Blockzustandsmeldung.
Funktion 8 ist ein Einfahrtsmanager ohne aktive Blockzustandsmeldung, Funktion 24 der gleiche
Einfahrtsmanager mit aktiver Blockzustandsmeldung.
Damit ist es möglich, z.B. auch eine Pendelstelle über einen Einfahrtsmanager automatisch zu steuern,
oder einen Bahnhof mit mehr als 10 Gleisen zu verwalten, indem mehrere Bahnhöfe geschachtelt
werden.
Automatikfunktionen aus LNCV 2
Pendelstelle zeitgesteuert
Pendelstelle signalgesteuert
Aufenthaltsstelle
Blockstelle
Einfahrtsmanager
Ausfahrtsmanager zyklisch chronologisch
Ausfahrtsmanager zufällig
7.4.5.4 Bahnhofsteuerung mit einem Umfahrgleis (68 610)
Die bisher beschriebenen Möglichkeiten gelten für die LISSY-Empfänger 68 600 und 68 610. Der LIS-
SY-Empfänger 68 610 verfügt aber zusätzlich über die Möglichkeit, die Bahnhofsteuerung mit einem
Umfahrgleis zu erweitern.
Das Bahnhofsumfahrgleis dient der Umfahrung des Bahnhofs über ein speziell dafür vorgesehenes
-
Gleis. Das Gleis benötigt zur Überwachung keinen eigenen LISSY-Empfänger. Alle Züge, die dieses
lock
Gleis befahren, nutzen das Gleis, um ohne Zwischenhalt direkt von der Bahnhofseinfahrt (Block mit
Einfahrtsmanager) zur Bahnhofsausfahrt (Block mit Ausfahrtsmanager) zu gelangen.
Fahrtrichtung
Wert
23
0
Block mit
Einfahrtsmanager
S2x
Das Umfahrgleis kann auf zwei verschiedene Arten genutzt werden:
1. Wenn eine bestimmte Magnetartikeladresse auf „grün" geschaltet wird, fahren alle Züge, die am Block
S10-0
des Einfahrtsmanagers ankommen, über das Umfahrgleis direkt zum Block des Ausfahrtsmanagers.
In diesem Fall verhält sich der Einfahrtsmanager wie eine Blockstelle, die sich in Fahrtrichtung direkt
ohne Blockzustandsmeldung
4
5
6
7
8
9
10
Umfahrgleis
Gleis1
W111
LE 101
S101
Gleis2
W112
W123
LE 102
S102
Gleis3
W113
LE 110
LE 103
S110
S103
63
LISSY - Kap.
7.4.5.4-
Wert
mit Blockzustandsmeldung
20
21
22
23
24
25
26
W121
LE 120
S120
W122
Block mit
Ausfahrtsmanager
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