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LISSY - Kap. 7.4.5.1
HINWEISE
• Fährt eine Lok bzw. ein Zug über die Sensoren des Einfahrtsmanagers, überprüft dieser zunächst,
ob die erkannte Adresse für eines der Bahnhofsgleise programmiert worden ist. Ist dieses Gleis
frei, wird die entsprechende Fahrstraße gestellt. Der letzte Befehl der Fahrstraße schaltet das Ein-
fahrtssignal auf „grün" und der Zug fährt in sein Zielgleis ein.
• Ist das Zielgleis besetzt, wartet die Lok so lange vor dem roten Einfahrtssignal, bis das Zielgleis frei
wird.
• Eine Lokadresse kann auch für mehrere Gleise programmiert werden. Dann fährt die Lok in das
Gleis ein, das zuerst als frei erkannt wird.
• Wird die Adresse der Lok in keiner Gleiszuordnung gefunden, überprüft der Einfahrtsmanager nun,
ob die ebenfalls erkannte Kategorie einem der Gleise zugeordnet ist. Ist dies der Fall, wird wieder
geprüft, ob das Gleis frei ist. Wurde ein freies Gleis gefunden, wird die Fahrstraße zur Einfahrt in
dieses Gleis geschaltet. Der letzte Befehl der Fahrstraße muss wieder das Signal zur Einfahrt in
den Bahnhof auf „grün" schalten. Der Zug fährt in den Bahnhof ein.
• Auch Kategorien können mehreren Gleisen des Bahnhofs zugeordnet werden.
• Findet der Einfahrtsmanager zu keinem Gleis die erkannte Adresse oder Kategorie, überprüft er,
ob eines der Gleise zur Einfahrt für alle Fahrzeuge (Adresseintrag 20000) freigegeben ist. Ist ein
solchermaßen programmiertes Gleis frei, fährt der Zug dort ein.
• Die Suche nach einem freien Gleis beginnt mit dem in LNCV 20 eingetragenen LISSY-Empfänger.
Anschließend werden alle folgenden LNCV-Einträge aufsteigend zyklisch durchsucht.
• ACHTUNG: Eine Lok, deren Adresse und Kategorie keinem Gleis zugeordnet sind, fährt in einen
Bahnhof ohne Gleis für alle Fahrzeuge (also Adresseintrag 20000) nicht automatisch ein, sondern
bleibt vor dem roten Signal stehen. Diese Lok muss dann von Hand in ein freies Gleis gefahren
werden.
Beispiel: Einfahrt in einen 3-gleisigen Bahnhof
Sie haben einen 3-gleisigen Bahnhof mit einem einzelnen Zufahrtsgleis.
W2
Fahrtrichtung
W1
LE10
S10
Block mit Einfahrtsmanager
Der zugehörige LISSY-Empfänger ist als Einfahrtsmanager folgendermaßen programmiert:
LNCV
Beschreibung
0
Moduladresse und erste Sensoradresse.
2
Auswahl Automatikfunktion Einfahrtsmanager.
3
Fahrtrichtung, in der die Automatikfunktion gemäß LNCV 2 aktiv ist.
Automatik aktiv bei Fahrtrichtung von Sensor 1 nach Sensor 2.
5
Wartezeit zwischen dem Schalten der lokindividuellen Fahrstraße und dem Anfahren der
wartenden Lok. Gilt für alle Automatikfunktionen gemäß LNCV 2.
Wert gleich Angabe in Sekunden.
6
Ausfahrtssignal des gesteuerten Blockes
Das Ausfahrtssignal wird vom LISSY-Empfänger auf seinen Zustand überprüft.
Bei rotem Signal erfolgt Anhalten, bei grünem Signal Durchfahren.
Hinweis: Das Signal muss nicht körperlich auf der Anlage stehen.
Gleis1
LE21
S21
Gleis2
LE22
S22
Gleis3
LE23
S23
Blockstellen mit Blockzustandsmeldung
58
LE
LNCV
...0
2...
21
3...
22
4...
23
5...
6...
7...
8...
9...
10...
11...
Was bedeuten die vorliegenden Eintragungen?
• Der LISSY-Empfänger hat die Moduladresse 10 (LNCV 0).
• Die Betriebsart ist Einfahrtsmanager (LNCV 2 = 8).
• Der Einfahrtsmanager wirkt beim Überfahren der Sensoren in Fahrtrichtung von Sensor 1 nach
Sensor 2 (LNCV 3).
• Zur Einfahrt in den Bahnhof wird das Signal S10 mit der Adresse 10 (LNCV 6) beobachtet.
• Vor dem Einfahren in den Bahnhof wird zum Schalten der Fahrstraßen eine Wartezeit von 5 Sekun-
den abgewartet (LNCV 5).
• Die 3 Gleise des Bahnhofs werden durch die LISSY-Empfänger 21 (LNCV 20), 22 (LNCV 30) und
23 (LNCV 40) überwacht.
• Die Fahrstraßen zu den 3 Gleisen des Bahnhofs sind Fahrstraßen in der Intellibox: Gruppe 1 / Fahr-
straße 1 (LNCV 21), Gruppe 1 / Fahrstraße 2 (LNCV 31), Gruppe 1 / Fahrstraße 3 (LNCV 41). Alle
Fahrstraßen müssen zuerst die Weichen stellen und zuletzt das Signal 10 auf „grün" schalten.
• Die Gleise werden beispielsweise wie folgt angefahren: Die Dampfloks BR 94, BR 78 und BR 86
fahren in Gleis 1, die Dieselloks V 100 und BR 218, die Loks der Kategorie 2 fahren in Gleis 2. Alle
anderen Züge, die nach keinem der vorgenannten Kriterien im Bahnhof untergebracht werden
können, fahren in Gleis 3.
Erweiterte Funktion: Magnetartikel schalten oder Rückmeldungen aussen-
den, unabhängig von der Lokadresse der Lok in der Blockstrecke
In Kap. 7.3.6 haben Sie gelernt, wie im Schaltbetrieb Weichen, Signale oder Fahrstraßen geschaltet
bzw. Rückmeldungen ausgesendet werden können. Mit LNCV 7 und LNCV 8 haben sie zwei Möglich-
keiten, solche Befehle zu erzeugen. Diese Befehle werden sofort nach dem Überfahren der Sensoren
ausgeführt, unabhängig von der erkannten Fahrzeugadresse, d.h. alle Fahrzeuge schalten die gleichen
Magnetartikel bzw. Fahrstraßen oder senden die gleiche Rückmeldung.
Wert
10
LNCV
Beschreibung
8
7
1. Magnetartikel, Rückmeldung oder Fahrstraße
Adresse eines ersten zu schaltenden Magnetartikels mit angehängter Richtung , d.h. der Adresse
ist eine 0 für „rot" oder 1 für „grün" anzufügen oder Adresse einer Rückmeldung mit angehängtem
0
Zustand 3 für „belegt" oder 2 für „frei" oder die Adresse einer Fahrstraße.
5
Hinweis: Das Signal muss nicht körperlich auf der Anlage stehen.
8
2. Magnetartikel, Rückmeldung oder Fahrstraße
Adresse eines ersten zu schaltenden Magnetartikels mit angehängter Richtung , d.h. der Adresse
10
ist eine 0 für „rot" oder 1 für „grün" anzufügen oder Adresse einer Rückmeldung mit angehängtem
Zustand 3 für „belegt" oder 2 für „frei" oder die Adresse einer Fahrstraße.
Hinweis: Das Signal muss nicht körperlich auf der Anlage stehen.
Weitere Beispiele zum Einfahrtsmanager finden Sie im Kapitel Beispiele.
HINWEIS: Da die LNCVs 20 bis 111 für die Konfiguration des Einfahrtsmanagers gebraucht werden,
sind die Funktionen des Schaltbetriebes gemäß Kap. 7.3 jetzt nicht mehr möglich.
Straße
Lokadressen und Kategorien
...1
...2
...3
...4
...5
20010
94
78
86
20011
20002
218
100
20020
20000
59
LISSY - Kap.
7.4.5.1-
...6
...7
...8
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