Inhaltsverzeichnis
Werbung
LISSY - B.5
Grundprogrammierung des LISSY-Empfängers LE 1
LNCV
0
1
2
3
LE
Funktion
1
Blockstelle
1
0
7
0
Programmierung von Magnetartikel- und Fahrstraßenbefehlen
MA/FS
LNCV
...0
...1
...2
Adresse
8...
20002
-
-
Wert
9...
20051
-
-
Option
10...
6
-
-
Berechnung der Befehlsoption für die Magnetartikel- und Fahrstraßenbefehle
Options-Nr. Bezeichnung
1
Fahrtrichtung nicht auswerten
Fahrtrichtung von S1 nach S2
Fahrtrichtung von S2 nach S1
2
Schaltfunktion 2 oder 3
Automatikfunktion 4-10, 20-26: bei Ankunft am Sensor
Automatikfunktion 4-10, 20-26: beim Abfahren
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
0
5
11
120 131
0
0
0
0
...3
...4
...5
...6
...7
...8
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Auswahl
Wert
0
x
2
3
0
0
x
4
Errechneter Wert für LNCV 100
108
6. Beispiel
Schattenbahnhof
14
15
Der Schattenbahnhof in unserem Beispiel soll folgenden Gleisplan haben:
0
0
8
...9
-
-
-
-
-
-
Summe
Block mit Einfahrtsmanager
Funktionsweise:
2
Züge, die in Fahrtrichtung in den Gleisabschnitt mit dem Einfahrtsmanager einfahren, werden immer
vor dem auf „Halt" stehenden Signal S5 angehalten. Der LISSY-Empfänger LE 5 ermittelt dann, in
welches Gleis der ankommende Zug einfahren darf und schaltet die Fahrstraße, die zu diesem Gleis
führt. In dieser Fahrstraße müssen die Schaltbefehle zum Schalten der Weichen und als letzter Be-
4
fehl der Schaltbefehl enthalten sein, der Signal S5 auf „Fahrt" setzt. Damit wird der Fahrweg für die
6
Einfahrt in das entsprechende Gleis vorbereitet und das Einfahrtssignal S5 auf „Fahrt" gesetzt, damit
der LISSY-Empfänger LE 5 den Zug in das ausgewählte Gleis einfahren lässt.
Sobald der Gleisabschnitt des Ausfahrtsmanager frei ist, sucht dieser sich ein belegtes Bahnhofsgleis
aus und schaltet die Fahrstraße, die von diesem Gleis zur Bahnhofsausfahrt führt. In dieser Fahrstraße
müssen die Schaltbefehle zum Schalten der Weichen und als letzter Befehl der Schaltbefehl enthalten
sein, der das Gleisausfahrtssignal auf „Fahrt" setzt. Damit wird der Fahrweg zur Zugausfahrt aus dem
Bahnhof in Richtung Ausfahrtsmanager vorbereitet. Anschließend wird der Zug durch den entspre-
chenden LISSY-Empfänger, LE 1, 2 oder 3, in Bewegung gesetzt.
Die Bahnhofssteuerung kann bei Bedarf auch nur mit dem Einfahrtsmanager oder dem Ausfahrtsmana-
ger durchgeführt werden, wenn Ein- und Ausfahrt manuell durchgeführt werden sollen. Hierbei müssen
die entsprechenden Fahrstraßen oder Weichen und Signale von Hand gesteuert werden.
Die Magnetartikeladresse 20 wird im dargestellten Beispiel benutzt, um den Ausfahrtsmanager abzu-
schalten. Wenn der Magnetartikel mit der Adresse 20 auf „rot" geschaltet wird, dann ist der Ausfahrts-
manager abgeschaltet und aus dem Bahnhof werden nicht mehr automatisch Züge abgerufen. Soll
also die Anlage mit diesem Schattenbahnhof abgeschaltet werden, so ist der Magnetartikel 20 auf
„rot" zu setzen. Der automatische Zugverkehr aus dem Bahnhof wird eingestellt und falls die Einfahr-
strecke ebenfalls automatisch gesteuert wird, muss abgewartet werden, bis der Bahnhof mit Zügen
voll besetzt ist und der Zugverkehr zum Erliegen kommt. Jetzt kann die Anlage abgeschaltet werden.
Die Daten, welcher Zug sich auf welchem Gleis befindet, werden abgespeichert. Nach dem Wieder-
einschalten der Betriebsspannung kann der automatische Verkehr wieder aufgenommen werden. Der
Ausfahrtsmanager wird zunächst wieder aktiviert, indem die Adresse 20 auf „grün" geschaltet wird.
Dann muss lediglich ein Zug manuell aus dem Schattenbahnhof herausgefahren werden, indem z.B.
eines der Signale S1 bis S3 auf „grün" geschaltet wird oder eine entsprechende Fahrstraße für eine
Zugausfahrt geschaltet wird.
Zuordnung der Magnetartikeladressen zu den Weichen und Signalen
Bezeichnung
MA-Adresse
Gleis1
LE1
Fahrtrichtung
Gleis2
W4
LE2
W3
Gleis3
LE5
S5
W1
W2
W3
W4
1
2
3
4
109
LISSY -
B.6-
S1
S2
W1
LE3
LE4
S3
S4
Block mit Ausfahrtsmanager
S1
S2
S3
S4
S5
11
12
13
14
15
Werbung
Inhaltsverzeichnis
