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GAS00896
AUSSTATTUNGSMERKMALE
BESCHREIBUNG DES FI-SYSTEMS
Die Hauptfunktion eines Kraftstoffsystems besteht darin, den Kraftstoff zu fördern und den Betriebsbedin-
gungen (Motorlast, Ansauglufttemperatur usw.) entsprechend zu dosieren, um im Brennraum ein optimales
Luft-Kraftstoff-Verhältnis herzustellen.
Beim herkömmlichen Vergasersystem wird das Luft-Kraftstoff-Gemisch für die Verbrennung durch das An-
saugluft- und das Kraftstoffvolumen bestimmt, das von entsprechenden Düsen im Vergaser dosiert wird.
Trotz gleichem Ansaugluftvolumen ändert sich die Kraftstoffvolumenanforderung aufgrund der Motorbe-
triebsbedingungen wie Beschleunigung, Verzögerung oder schwere Last. Vergaser, die den Kraftstoff mit-
tels Düsen dosieren, wurden mit verschiedenen Hilfseinrichtungen ausgestattet, um das Luft-Kraftstoff-
Verhältnis den sich ständig ändernden Betriebsbedingungen des Motors anzupassen. Aufgrund der
erhöhten Anforderungen an Motoren in Sachen Leistung und Emssionsbegrenzung muss das Luft-Kraft-
stoff-Verhältnis präziser überwacht und genauer abgestimmt werden. Um diesen Vorgaben gerecht zu wer-
den, wurde dieses Modell mit einem elektronisch gesteuerten Einspritzsystem (FI) anstelle eines her-
kömmlichen Vergasersystems ausgestattet. Dieses System kann unter allen Bedingungen ein für diesen
Motor stets optimales Luft-Kraftstoff-Verhältnis realisieren. Es verwendet dazu einen Mikroprozessor, der
das Einspritzvolumen entsprechend den von verschiedenen Sensoren erfassten Motorbedingungen re-
gelt.
Die Einführung des elektronischen Einspritzsystems (FI) sorgt für eine sehr genaue Kraftstoffdosierung,
eine bessere Dynamik, mehr Wirtschaftlichkeit und weniger Abgasemissionen. Zur Reduzierung der Abga-
se steuert der Computer gleichzeitig das Sekundärluft-System (AI-System) im Verbund mit dem Kraftstof-
feinspritzsystem (FI-System).
Zündspule
1
Luftfiltergehäuse
2
Ansaugluft-Tempera-
3
tursensor
Kraftstoff-Förder-
4
schlauch
Kraftstofftank
5
Kraftstoffpumpe
6
Kraftstoff-Rücklauf-
7
schlauch
AUSSTATTUNGSMERKMALE
Ansaugluft-Drucksen-
8
sor
Drosselklappensensor
9
Einspritzventil
10
Katalysator
11
Kurbelwinkelsensor
12
Kühlmittel-Temperatur-
13
sensor
Zündkerze
14
Zylinderkennungssen-
15
sor
Druckregler
16
Batterie
17
ECU
18
Umgebungsdrucksen-
19
sor
Kraftstoffeinspritzrelais
20
1-2
GEN
INFO
Motorwarnleuchte
21
Neigungssperrschalter
22
Sekundärluft-Sperr-
23
ventil
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Kapitel
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Fehlerbehebung
