Inhaltsverzeichnis
Werbung
e) Überprüfen des Heckrotors
Grundstellung der Heckrotoranlenkung
Wichtig!
Bevor Sie die Anlenkung des Heckrotors prüfen können, ist es erforderlich, den Kreisel in den Normal-
Modus zu schalten oder die Kreiselempfindlichkeit auf „0" einzustellen. Nur dann läuft das Heck-Servo in
die Grundstellung und verbleibt in dieser Position, wenn der Hubschrauber nicht bewegt wird.
Nehmen Sie den Sender in Betrieb und schließen den
Flugakku am Hubschrauber an. Nach dem Binding-Vor-
gang führt der Kreisel eine Initialisierung durch. Unmittel-
bar danach läuft das Heck-Servo in die Grundstellung.
Die LED am Kreisel (siehe Bild 4, Pos. 5) darf nicht leuch-
ten (Normal-Modus).
Überprüfen Sie die Stellung des Heckrotor-Anlenkhebels.
Der hintere Schenkel (1) muss im 90°-Winkel zur Rotor-
welle (2) stehen. Der Hebel des Heck-Servos (3) und das
Anlenkgestänge (4) müssen dabei ebenfalls ein 90°-Win-
kel bilden.
Beim Betätigen des Heckrotor-Steuerknüppels muss die
Schiebehülse (5) soweit wie möglich von links nach rechts
laufen, ohne dabei an den Endpunkten mechanisch an-
zuschlagen.
Wichtig!
Neben den Einstellmöglichkeiten am Sender
wird der Servoweg des Heck-Servos noch
durch einen Einstellregler am Kreisel begrenzt.
Aus diesem Grund empfehlen wir Ihnen, die
Begrenzung am Kreisel auf „0" einzustellen
und den erforderlichen Servoweg am Sender
zu programmieren.
Überprüfung des Zahnriemens
Testen Sie zunächst den korrekten Einbau des Zahn-
riemens (1).
Der Zahnriemen wird mit einer Riemenscheibe (2) am
Hauptzahnrad angetrieben.
Wenn Sie den Hauptrotor (von oben gesehen) im Uhrzei-
gersinn drehen, muss das obere Heckrotorblatt (in Flug-
richtung gesehen) nach hinten und das untere Heckrotor-
blatt nach vorne laufen.
Zur besseren Übersicht wurde die Verwindung des Zahn-
riemens in Bild 9 schematisch dargestellt.
16
2
1
Bild 8
Bild 9
Werbung
Kapitel
Inhaltsverzeichnis
Fehlerbehebung
