Reely Red Hawk Bedienungsanleitung Seite 77

• Mit der Eingabetaste „L.-/+.R" können Sie auf den Flugzustand ST-1
umschalten.
Im Display wird Ihnen die aktuelle Pitchkurve für den Flugzustand „ST-1"
angezeigt.
In der Praxis hat es sich bewährt, diese Einstellung für den Rundflug zu
verwenden. Dabei wird die Pitchkurve etwas steiler gestellt, um aus dem
Rundflug wieder leichter in den Schwebeflug übergehen zu können.
• Die Einstellung der Pitchkurve für den Flugzustand „ST-1" erfolgt nach
dem selben Schema wie beim Flugzustand „NORM".
• Nachdem Sie die Pitchkurve für den Flugzustand „ST-1" eingestellt ha-
ben, rufen Sie mit der Eingabetaste „L.-/+.R" den Flugzustand „ST-2" auf.
Im Display wird Ihnen jetzt die aktuelle Pitchkurve für den Flugzustand
„ST-2" angezeigt.
In der Praxis hat es sich bewährt, diese Einstellung für den Kunstflug zu
verwenden. Die Rotorblätter sollten dabei einen großen negativen An-
stellwinkel (für den Rückenflug) und einen großen positiven Anstellwinkel
(für schnelles Steigen) aufweisen.
• Die Einstellung der Pitchkurve für den Flugzustand „ST-2" erfolgt nach
dem selben Schema wie beim Flugzustand „ST-1".
• Nachdem Sie die Pitchkurve für den Flugzustand „ST-2" eingestellt ha-
ben, rufen Sie mit der Eingabetaste „L.-/+.R" den Flugzustand „HOLD"
auf.
Im Display wird Ihnen nun die aktuelle Pitchkurve für den Flugzustand
„HOLD" angezeigt.
In der Praxis hat es sich bewährt, diese Einstellung für den Autorotations-
landung zu verwenden. Die Rotorblätter sollten dabei den größtmögli-
chen positiven Anstellwinkel für das Abfangen mit geringer Rotordrehzahl
aufweisen.
• Die Einstellung der Pitchkurve für den Flugzustand „HOLD" erfolgt nach dem selben Schema wie beim Flugzustand
„ST-2".
• Wenn die Pitchkurven für alle vier Flugzustände eingestellt wurden, betätigen Sie die Drucktaste „Enter", um die
Einstellungen zu speichern. Im Display wird wieder das Funktions-Einstellmenü angezeigt.
Zusätzlich zu der Pitchkurven-Einstellung besteht noch die Möglichkeit mit Hilfe des Bedientasters „FLAP"
/ „HOV.P" (siehe Bild 1, Pos. 22) die Pitchkurve im Mittelbereich anzuheben oder abzusenken. Da diese
Einstellmöglichkeit für eine perfekte Pitchanpassung im Schwebeflug dient, reagiert der Bedientaster nur
im Flugzustand „NORM". Der Bedientaster darf dazu im Funktions-Einstellmenü „13.5. INPUT" keiner
anderen Funktion zugewiesen sein.
Mit Hilfe der Gas- und der Pitch-Kurve können Sie das Flugverhalten Ihres Helikopters sehr stark beeinflussen.
Wird für den Schwebeflug die Gas-Kurve und somit die Drehzahl des Rotorkopfes abgesenkt, gleichzeitig aber der
Anstellwinkel der Rotorblätter erhöht, ergibt das einen träge reagierenden Hubschrauber.
Wird für den Schwebeflug die Gas-Kurve und somit die Drehzahl des Rotorkopfes erhöht, gleichzeitig aber der An-
stellwinkel der Rotorblätter verringert, ergibt das einen sehr agil reagierenden Hubschrauber.
76
Bild 33
Bild 34
Bild 35