E) „Gyrhld" (Kreiselempfindlichkeits-Einstellung/Gasumschaltung) - Reely Red Hawk Bedienungsanleitung

e) „GYRHLD" (Kreiselempfindlichkeits-Einstellung/Gasumschaltung)
Kreiselempfindlichkeits-Einstellung „GYRHLD"
Um das Heck eines Hubschraubers in der Luft zu stabilisieren, werden sogenannte Kreisel- oder auch Gyro-Systeme
eingesetzt. Der Anschluss erfolgt zwischen Empfänger und Heck-Servo.
Sollte sich das Heck infolge einer Windböe oder durch andere Einflüsse zur Seite drehen, wird dies vom Kreisel
erkannt und ein entsprechender Steuerbefehl zum Gegenlenken an das Heck-Servo ausgegeben.
Bei Kreiselsystemen, die zusätzlich über einen Reglereingang verfügen, können Sie zwei unterschiedliche
Empfindlichkeitswerte vorgeben und diese später im Flug per Kippschalter umschalten. Dazu muss der Reglerein-
gang des Kreisels mit dem Ausgang 7 („AUX2") des Empfängers verbunden werden.
Als Umschalter kann entweder der Flugzustandsschalter „F.MODE" (siehe Bild 1, Pos. 6) oder der Kippschalter „AUX2"/
„GYRO" (siehe Bild 1, Pos. 4) ausgewählt werden.
Wichtiger Hinweis!
Damit die Regelung der Kreiselempfindlichkeit über den Empfängerausgang 7 („AUX2") möglich ist, muss
im Funktions-Einstellmenü 13.5. „INPUT" beim Wert „AUX2:" die Einstellung „AUX2/GYRO" aktiviert sein.
Standard- und AVCS-/Heading Lock-Kreiselsysteme
Ein Standard-Kreisel regelt das Heck-Servo nur in dem Zeitraum nach, in dem die Lageelektronik des Kreisels auch
eine Drehbewegung erkennt.
Ein AVCS-/Heading Lock-Kreisel regelt das Heck-Servo so lange nach, bis das Heck wieder in der ursprünglichen
Stellung steht, in der es vor dem Regelvorgang gestanden ist. Da ein AVCS-/Heading Lock-Kreisel aber auch im
Standard-Modus betrieben werden kann, ist die Empfindlichkeitsregelung bei beiden Systemen etwas unterschied-
lich.
Wenn Empfindlichkeitsregelung mit einem Schieberegler
erfolgen würde, wäre bei einem Standard-Kreisel der
Regelbereich von min. bis max. Empfindlichkeit linear
wobei in der Mittelstellung des Schiebereglers ca. 50%
des Empfindlichkeitsbereiches erreicht wären.
Bei einem AVCS-/Heading Lock-Kreisel hingegen ent-
spricht die Mittelstellung des Schiebereglers min. Kreisel-
empfindlichkeit.
Die beiden Endstellungen des Schiebereglers entspre-
chen dann jeweils der max. Kreiselempfindlichkeit im Stan-
dard- oder AVCS-Modus (siehe Skizze).
Weitere Infos diesbezüglich sind den Unterlagen des jeweiligen Kreiselsystems zu entnehmen.
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Bild 19