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c) Einbau des Flugakkus
Der geladene Flugakku (1) wird entsprechend der Abbil-
dung von vorne in den Akkuschacht eingeschoben. Durch
Verschieben des Akkus lässt sich später der genaue
Schwerpunkt einstellen (siehe auch Abschnitt „Auswiegen
des Hubschraubers").
Tipp aus der Praxis:
Damit der Akku optimalen Halt im Modell findet und trotz-
dem schnell gewechselt werden kann, hat es sich bewährt
ihn mit Klettverschluss zu befestigen. Kleben Sie dazu
die flauschige Hälfte an den Akku und die andere Hälfte
mit der Hakenoberfläche an die Akkuauflage.
Zusätzlich wird der Akku noch mit einem Klettverschluss-
band (2) gesichert.
Somit ist gewährleistet, dass der Akku im Flug weder verrutschen noch herausfallen kann.
Wichtig!
Um das unkontrollierte Anlaufen des Elektromotors bei Wartungs- und Einstellarbeiten zu vermeiden,
trennen Sie einfach zwei der drei Steckverbindungen (siehe Bild 4, Pos. 1) zum Antriebsmotor.
d) Überprüfen der Hauptrotor-Einstellung
Bevor Sie mit dem Hubschrauber Ihre ersten Flugversu-
che durchführen können, ist es erforderlich die Einstel-
lungen des Rotorkopfes zu überprüfen bzw. nachzustel-
len.
Nehmen Sie den Sender in Betrieb und schließen Sie den
Flugakku am Hubschrauber an. Nach dem Binding-Vor-
gang laufen die beiden Taumelscheiben-Servos (2) und
das Pitch-Servo (3) sofort in ihre Grundstellungen.
Am Piezokreisel (4) blinkt die LED (5) erst langsam, dann
schnell und ca. 3 Sekunden danach läuft das Heck-Servo
(6) ebenfalls in die Ausgangsposition. Während dieser Zeit
darf der Hubschrauber nicht bewegt oder gedreht wer-
den.
Wenn der Kreisel im Normal-Modus betrieben wird, geht
die LED (5) nach der Initialisierung aus. Im AVCS-Modus
leuchtet sie anschließend kontinuierlich weiter.
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Bild 3
Bild 4
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