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Extremflugmanöver
ACHTUNG: Aufgrund der hohen Widerstandsfähigkeit des HadronXX
gegen Seiten- und Frontklapper empfehlen wir ausdrücklich, solche
Zustände auch in Sicherheitstrainings nicht zu provozieren. Das
vorsätzliche Herbeiführen von Klappern ist schwierig bis unmöglich.
Unkonventionelle Versuche können zu extrem gefährlichem und
dynamischen Verhalten führen.
Extremflugmanöver sollten nur im Sicherheitstraining und unter
Anleitung durchgeführt werden.
Da unter extremen Umständen die Wahrscheinlichkeit hoch ist, dass die
Steuerimpulse zu stark oder hastig erfolgen, solltest Du immer ein gutes
Urteilsvermögen bewahren, ruhig bleiben und maßvoll agieren.
Da alle Maßnahmen zum Beenden oder Verhindern gefährlicher
Situationen mit dem HadronXX typisch sind und Piloten, die diesen
Schirm fliegen, über ausreichend Erfahrung verfügen sollten,
beschreiben wir nachfolgend nur charakteristische Merkmale des
HadronXX.
Die klassischen Maßnahmen in Gefahrensituationen sollten gängigen
Lehrbüchern entnommen werden.
3.9.1 EINSEITIGER KLAPPER
Bei geöffneten Trimmern und getretenem Beschleuniger kommt es in der
Regel nicht zu Klappern. Bei besonders extremen Turbulenzen sind Klapper
jedoch nicht gänzlich auszuschließen.
Sollte es dennoch zu einem Klapper kommen, ist leichtes Gegensteuern
ausreichend um den HadronXX auf Kurs zu halten. Bei normalen
Bedingungen und bei Klappern bis 50% der Schirmfläche, wird der Universal
sich sofort und selbständig wieder füllen. Falls das nicht geschieht, sollte
dieser Prozess durch einen Bremsimpuls auf der eingeklappten Seite
unterstützt werden.
3.9.2 FRONTSTALL
Das Reflexprofil des HadronXX macht einen Frontstall praktisch unmöglich,
insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten.
Bei unseren Tests sind uns Frontstalls nur durch spezielle Maßnahmen
gelungen. Solch erzwungene Frontstalls können zu extrem großen Klappern
führen, welche eine aktive Reaktion des Piloten erfordern (kurzer, beidseitiger
Bremsimpuls).
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