Extremflugmanöver - Dudek Universal 1.1 Handbuch

Kunstflug
Universal 1.1 wurde nicht für den Kunstflug entwickelt.
Beachte: Alle Abstiegshilfen sollten in ruhiger Luft, mit
!
ausreichender Höhe und unter Anleitung
(Sicherheitstraining) geübt werden. Full-Stalls und
Steilspiralen sollten als Abstiegshilfen vermieden werden. Sie
erfordern spezielle Ausleitverfahren, die bei falscher
Ausführung gefährliche Folgen haben können
DIE BESTE FLUGTECHNIK IST KORREKT UND SICHER ZU FLIEGEN,
SO DASS DU NIE SCHNELL HERUNTERKOMMEN MUSST!
Extremflugmanöver
! ACHTUNG: Aufgrund der hohen Widerstandsfähigkeit des
Universal 1.1 gegen Seiten- und Frontklapper, empfehlen wir
ausdrücklich, solche Zustände auch in Sicherheitstrainings
nicht zu provozieren. Das vorsätzliche Herbeiführen von
Klappern ist schwierig bis unmöglich. Unkonventionelle
Versuche können zu extrem gefährlichem und dynamischen
Verhalten führen.
Extremflugmanöver
Extremflugmanöver sollten nur im Sicherheitstraining und
unter Anleitung durchgeführt werden.
Einseitiger Klapper
Bei geöffneten Trimmern oder getretenem Beschleuniger kommt es
in der Regel nicht zu Klappern. Bei besonders extremen
Turbulenzen sind Klapper jedoch nicht gänzlich auszuschließen.
Sollte es dennoch zu einem Klapper kommen, ist leichtes
Gegensteuern ausreichend um den Universal 1.1 auf Kurs zu
halten. Bei normalen Bedingungen und bei Klappern bis 50% der
Schirmfläche, wird der Universal 1.1 sich sofort und selbständig
wieder füllen. Falls das nicht geschieht, sollte dieser Prozess durch
einen Bremsimpuls auf der eingeklappten Seite unterstützt werden.
Frontstall
Das Reflexprofil des Universal 1.1 macht einen Frontstall praktisch
unmöglich, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten.
Bei unseren Tests sind uns Frontstalls nur durch spezielle
Maßnahmen gelungen. Solch erzwungene Frontstalls können zu
extrem großen Klappern führen, welche eine aktive Reaktion des
Piloten erfordern (kurzer, beidseitiger Bremsimpuls).
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