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Landeklappen beim Flugzeug)
Verschiedene Rollenhöhen, die entsprechend der jeweiligen
<
Aufhängung/Aufhängehöhe benutzt werden können.
TCL (Tip Control Line) erlaubt Richtungskorrekturen und
<
Kurven bei Höchstgeschwindigkeit, ohne das Reflexprofil
zu stark zu beeinflussen. Die Steuerung erfolgt über eine
zusätzliche rote Leine, welche mit der Stabilo-
Steuerung verbunden ist.
TST - (Tip Steering Toggle)
<
Steuerschlaufen, deren Leinen mit den TCL-Leinen
verbunden sind.
TEA - (Torque Effect Adjuster) – erlaubt den
<
Ausgleich des Motordrehmomentes, welches den
Schirm entgegen der Drehrichtung des Propellers wegdreht. Das
System kann so eingestellt werden, dass es genau zu Deiner Motor-
/Propeller-Kombination passt.
Die Hauptleinen der A-Ebene sind mit dem roten A- und dem schwarzen A'-
Gurt verbunden. Die Leinen der B-Ebene sowie die Stabiloleinen führen zum
gelben B-Gurt;
blauen C-Gurt,
befinden.
Die Bremsgriffe sind in optimaler Höhe mit den Steuerleinen verbunden, um
Sicherheit und bestmögliche Steuerbarkeit zu garantieren. Zur Einstellung der
Steuerleinen lies bitte Kapitel 3.
Der NucleonXX wird mit unseren Sport Steering Handles
ausgeliefert. Diese
verfügen neben Attraktivität und leichtem Design über
folgende Technologien:
Wirbel (verhindern ein Verheddern der Steuerleinen)
<
TCT (Triple Comfort Toggle) System mit sanftem
<
Neopren-Überzug
EK (Easy Keeper) System – siehe nachfolgende Seiten
<
3.
FLIGHT OPERATION
3.1 Steuermöglichkeiten
Das Steuerungssystem besteht aus folgenden Teilen:
1. 2D - multifunktionales Bremssystem (Reguläre Bremsgriffe) - Details auf
Seite 22.
2. TCL (Tip Control Line);
10
die C'-Leinen zum schwarz neopren ummantelten C'-Gurt und
an dem sich auch die durch Rollen geführten Steuerleinen
zusätzliche kleine
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