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Für das Aktivieren des AFS-2-Systems im Flug werden beide Hände benötigt,
so dass es für manche Piloten unkomfortabel wirken kann. Wie empfehlen
daher, vorsichtig zu sein oder darauf zu verzichten (der Gleitschirm verhält sich
nicht so anders).
Das Aktivieren des AFS-2 im Flug sollte nur beim Fliegen in absolut ruhiger
Luft vorgenommen werden.
Speziell im Landeanflug sollte eingeplant werden, dass die Aktivierung des
AFS-2 einige Zeit in Anspruch nimmt. Nach dem Aktivieren der einen Seite
fliegt der Schirm zunächst eine langsame Kurve, bis auch die zweite Seite
aktiviert ist. Hierauf sollte der Pilot vorbereitet sein und dieses bei seinem
Landeanflug entsprechend einplanen.
Da die Flächenbelastung des Hadron XX in der Regel höher ist als bei unseren
anderen Gleitschirmen, sollte der Landeanflug nicht zu langsam erfolgen. Der
Anflug sollte mit geöffneten Bremsen erfolgen, damit der Gleitschirm später
„sauber" ausgeflairt werden kann. Der HadronXX setzt die Geschwindigkeit bei
Einsatz der Bremse effizient in Höhe um. Zum Ausflairen sollte die Bremse also
„behutsam" und kontinuierlich eingesetzt werden. Im Horizontalflug sollte die
Geschwindigkeit auf „Null" abgebaut werden um anschließend weich
aufzusetzen.
Landung mit Motorkraft
Fliege dein Landefeld mit Motorunterstützung flach an, flaire aus und schalte
sofort nach dem Aufsetzen den Motor aus.
Der Hauptvorteil dieser Landeart ist die Möglichkeit der Wiederholung wenn
der Anflug nicht passt; andererseits muss der Motors abgeschaltet sein, bevor
der Schirm zu Boden fällt – ansonsten kann der Schirm in den Propeller fallen
und es zu Leinen- und Propellerbeschädigungen kommen.
DENKE DARAN:
* Schaue dir möglichst immer schon vor dem Start den Landeplatz an.
* Vor dem Landeanflug sollte die Windrichtung geprüft werden.
* Eine Landung ohne Motorkraft benötigt viel weniger Platz.
* Wenn du unsicher bist, trainiere das Landen so lange, bis du es
wirklich beherrscht.
3.6 GOLDENE REGELN!
Stelle den Motor niemals in Windrichtung hinter den Schirm auf.
* Ü
berprüfe die Dichtheit aller Kraftstoffleitungen besser dreifach als
doppelt.
* H
ast du genügend Benzin für den Flug getankt? Es ist besser, stets
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