Henseleit Three-Dee NT Handbuch Seite 9

Nehmen Sie sich aus dem „CFK-TEILE"- Beutel die beiden Mechanikseitenplatten 2700, sowie
die RC-Grundplatte 2350 und die zwei Seitenstreifen 2345. Die Kanten sollten ein wenig mit
feiner Schmirgelleine entgratet werden. Öffnen Sie den Beutel mit der Aufschrift „CHASSIS".
Zunächst montieren Sie die Riemenrollen 0726 nach Zeichnung auf ihren Rollenhaltern 0712 u.
0714 (Passscheiben zwischen unterem Lager und Haltewinkel nicht vergessen und M4x16
Schrauben mit Loctite sichern). Die beiden Rollenhalter werden anschließend in der hinteren
Bohrung lose mit einer M3x10 Linsenschraube + Stoppmutter an der jeweiligen Chassisplatte
verschraubt. Nun werden die obere Rotorwellenlagerplatten 0722 (Lager steht nach unten
heraus) und die untere Rotorwellenlagerplatte 0724 (Lager steht nach oben heraus), sowie die
vormontierte Ritzelwellenlagerplatte 0728 nach Zeichnung lose auf der rechten Chassisplatte
befestigt. Achtung! die hintere Schraube der oberen Lagerplatte 0722 muß eine
Linsenkopfschraube M3x10 sein, da ein größerer Schraubenkopf mit dem
Taumelscheibengestänge kollidieren würde. Aus meinen Erfahrungen ist hier Loctite nicht, oder
nur in sehr geringer Menge nötig. Vier der fünf 6mm starken Distanzbolzen 0738 werden mit
dem Siliconschlauch 0739 überzogen. Alle Bolzen werden nach Zeichnung ebenfalls lose auf
der rechten Seitenplatte verschraubt. Der vordere Bolzen wird mit dem Haubenbolzen 0740
verschraubt, an dem zuvor der M3x16 Gewindestift mit Loctite befestigt wurde. Der
Distanzbolzen, der zwischen den beiden Rollenhaltern sitzt, wird mit einer Linsenkopfschraube
M3x12 durch die vordere Bohrung des Rollenhalters befestigt. Schrauben Sie nun die linke
Seitenplatte lose auf die vormontierte rechte Platte und befestigen hinten noch die
Spannflansche 0732 u. 0733 nach Zeichnung in den jeweils tiefer liegenden Bohrungen der
Platten (Spannschlitz zeigt nach unten und der breitere Kunststoffspannflansch sitzt hinten).
Achtung! der vordere Aluspannflansch dient zum Potentialausgleich zwischen Heckrohr und
Chassis. Schleifen Sie deshalb die beiden Seitenplatten in dem Bereich wo der Flansch anliegt
mit Schmirgelleine gut an. Auch das Heckrohr muß später im Kontaktbereich angeschliffen
werden. Befestigen Sie die Graphitrollen 0815 mit ihren Haltebolzen 0816 nach Zeichnung in
den dafür vorgesehenen Bohrungen. Mit M4x4 Madenschrauben, die vor der Montage des
Spannflansches in die Gewindebohrungen eingedreht werden müssen, werden die Bolzen
fixiert. Die Röllchen sollten senkrecht nach oben schauen. Die Graphitrollen beschichten den
Heckriemen später im Betrieb mit einer hauchdünnen Graphitschicht, die antistatisch wirkt und
eine Aufladung des Riemens verhindert.
Es ist zweckmäßig, jeweils eine Stoppmutter auf einer Seite der drei Gewindestangen 0737 mit
Loctite aufzuschrauben, so daß das Gewinde ca. 1mm aus der Mutter herausschaut. Auf der
anderen Seite wird die Mutter nur lose befestigt. Die vierte Gewindestange wird mit Hilfe der
beiden Haubennippel 0736 befestigt. Montieren Sie die beiden Resorohrhalter 0388 mit den
M3x10 Linsenkopfschrauben nach Zeichnung an dem hinteren Heckrohrspannflansch 0733.
Stellen Sie nun die Mechanik auf eine glatte ebene Unterlage und ziehen alle Schrauben außer
den unteren Spannflanschschrauben und den beiden Haubenbolzen 0740 ähnlich wie bei den
Radmuttern eines Autoreifens umschichtig schrittweise an, um ein ungleichmäßiges
Verspannen zu vermeiden. Der vordere Distanzbolzen mit den Haubenbolzen 0740 und der
Distanzbolzen vorne unten werden später noch einmal entfernt, um den Tank von vorne
einzuschieben, ziehen Sie diese Schrauben deshalb noch nicht richtig fest (ohne Tank lassen
sich die Servos besser montieren). Um der Mechanik die nötige Steifigkeit zu geben, muß nun
aus der RC-Grundplatte 2350 und den Seitenstreifen 2345 ein T-Profil zusammengeklebt
werden. Dazu müssen zunächst die Radien der angefrästen Nasen mit einer kleinen Nadelfeile
weggefeilt werden, sodass die Teile bis zum Anschlag ineinander passen. Schleifen Sie die
Platte und die Streifen jeweils in einer Breite von ca. 3mm von der späteren Klebekante aus an,
damit die Klebung hält. Schrauben Sie zunächst die lose zusammengefügte Einheit mit den
M3x10 Schrauben nach Zeichnung links und rechts am Chassis fest. Ziehen Sie die beiden
hinteren Haubennippel mit der Hand leicht fest, damit die Chassisplatten am
Heckrohrspannflansch anliegen und den richtigen Abstand von 58 mm haben. Geben Sie nun
einen Tropfen dünnflüssigen Sekundenkleber von oben in die Fuge. Achten Sie darauf, dass
nichts an der Innenseite der Leiste nach unten bis zum Anschlusspunkt der Chassisseitenplatte
läuft und diesen verklebt. Lassen Sie den Kleber einige Minuten abbinden und schrauben Sie
dann das T-Stück komplett wieder vom Chassis ab. Nun geben Sie feine Glasperlen die Sie im
Beutel „DIVERSES" finden, jeweils nacheinander in die Ecke zwischen Seitenstreifen und RC-
Grundplatte und tröpfeln einige Tropfen Sekundenkleber darauf. Diese Kehlnaht ergibt eine
hochfeste Klebeverbindung. Nach meinen Erfahrungen hält diese Verbindung wesentlich
besser als eine Verklebung mit Epoxy. Höher als 2mm braucht die Kehlnaht nicht zu sein.
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