Verwandte Anleitungen für Henseleit Three-Dee NT
Inhaltszusammenfassung für Henseleit Three-Dee NT
- Seite 1 Three-Dee NT H A N D B U C H Auflage Juni 2002 Jan Henseleit A C H T U N G! W I C H T I G! Bitte vor dem Öffnen der Beutel das Handbuch lesen...
- Seite 2 HENSELEIT - HELICOPTERS Im Hof 3 D-35649 Bischoffen Tel. 06444/921980 Fax. 06444/921981 E-Mail: JHenseleit@aol.com www.henseleit-helicopters.de T h r e e - D e e N T Dieser Hubschrauber vereinigt in beeindruckender Weise extreme Wendigkeit und Geschwindigkeit sowie enorme Steigleistungen bei einem breitem Drehzahlspektrum mit angenehmen Geräusch.
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Seite 3: Inhaltsverzeichnis
Inhaltsverzeichnis Grundsätzliches zum Three-Dee NT S. 4 Erforderliches Zubehör S. 5 Montageanleitung S. 6 Tank S. 7 Montage des Chassis S. 8 Kufenmontage S. 10 Rotorwelleneinheit S. 11 Push-Pull-Hebel S. 12 Einbau der Taumelscheibenservos S. 13 Gestänge S. 14 Vorbereitung der RC-Anlage und Anbringen der Servoarme S. -
Seite 4: Grundsätzliches Zum Three-Dee Nt
Grundsätzliches zum „Three Dee NT“ Der Three-Dee NT ist das Nachfolgemodell des alten Three Dee. Er ist die konsequente logische Weiterentwicklung aus den gesammelten Erfahrungen der letzten Jahre. So wird der bewährte einstufige Riemenantrieb des TD´s übernommen und mit vielen Komponenten des ROCKET´s kombiniert, um die Vorteile beider Modelle zu verbinden. -
Seite 5: Erforderliches Zubehör
Synth Glow Heli Contest 12% Öl / 1% Nitro Achtung ! keine Paddel verwenden, die schwerer als 40 g sind. Bei mir bekommen Sie alle aufgeführten Positionen mit einer Henseleit Best.Nr. Alle übrigen Komponenten die Kursiv gedruckt sind, bekommen Sie in einem preisgünstigen Komplettset von der Firma RD-Modelltechnik Tel. -
Seite 6: Montageanleitung
Montageanleitung Die Teile sind in bestimmten Baugruppen in beschrifteten Tüten zusammengefasst. Der Aufbau erfolgt in einer sinnvollen Reihenfolge, die Sie auch einhalten sollten. Lesen Sie am besten vor jedem Bauabschnitt das jeweilige Kapitel komplett durch um sich einen Überblick zu verschaffen und gehen dann beim Zusammenbau Schritt für Schritt die einzelnden Passagen durch. -
Seite 7: Tank
Tank Im Tank finden Sie den Tankpendel und 3 Doppelnippel die folgendermaßen montiert werden müssen. Entgraten Sie zunächst die drei 5mm Löcher vorsichtig (Achtung! die Tankwand ist sehr dünn). Schneiden Sie sich ein 95mm langes Stück Kraftstoffschlauch ab und befestigen es am Tankpendel (mit Kabelbinder sichern). -
Seite 8: Montage Des Chassis
Montage des Chassis... - Seite 9 Nehmen Sie sich aus dem „CFK-TEILE“- Beutel die beiden Mechanikseitenplatten 2700, sowie die RC-Grundplatte 2350 und die zwei Seitenstreifen 2345. Die Kanten sollten ein wenig mit feiner Schmirgelleine entgratet werden. Öffnen Sie den Beutel mit der Aufschrift „CHASSIS“. Zunächst montieren Sie die Riemenrollen 0726 nach Zeichnung auf ihren Rollenhaltern 0712 u. 0714 (Passscheiben zwischen unterem Lager und Haltewinkel nicht vergessen und M4x16 Schrauben mit Loctite sichern).
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Seite 10: Kufenmontage
Kufenmontage Öffnen Sie nun den Beutel mit der Aufschrift „KUFEN“. Die Kufenbefestigungsbolzen 0342 haben vorne und hinten jeweils einen unterschiedlichen Schlitzabstand vom Mittelpunkt, damit die Kufen nach der Montage einigermaßen parallel stehen. Schieben Sie die Bolzen nach Zeichnung von außen in die entsprechenden Chassislöcher und stecken Sie von einer Seite die M4 x 70 Schrauben 0338 durch die Bohrung. -
Seite 11: Rotorwelleneinheit
Rotorwelleneinheit Öffnen Sie den Beutel mit der Aufschrift „ROTORWELLENEINHEIT“ . Zunächst wird das Stirnrad 0424 an der Stirnradnabe 0426 und die große Zahnriemenscheibe 0416 am Freilaufflansch 0418 verschraubt. Sichern Sie die M3x10 Senkschrauben mit Loctite. Sollte die Zahnriemenscheibe zu stramm auf die Nabe passen, muss die Bohrung mit einem Schaber oder Schmirgelleine nachgearbeitet werden, da sie sich durch eine Verspannung verziehen könnte. -
Seite 12: Push-Pull-Hebel
Push–Pull–Hebel Öffnen Sie den Beutel mit der Aufschrifft „ANLENKUNG“ und entnehmen sie die Tüte „A“. Die beiden Push-Pull-Rollhebel 0611 sowie der Push-Pull Nickhebel 0609 werden mit jeweils zwei Bundlagern und einer Lagerdistanzbuchse versehen. Das Einpressen der Lager kann man mit einem sauberen Parallelschraubstock oder mit einem Dorn in einer Ständerbohrmaschine machen (Dorndurchmesser muß... -
Seite 13: Einbau Der Taumelscheibenservos
Einbau der Taumelscheibenservos In der Tüte „B“ des Anlenkungsbeutels finden Sie die Befestigungsschrauben für die Rollservos und das Gasservo und in der Tüte „C“ die Distanzklötze und Befestigungsschrauben für das Nick und das Heckservo. Montieren Sie zunächst die beiden Rollservos links und rechts nach Zeichnung in der Mechanik. -
Seite 14: Gestänge
Gestänge Entnehmen Sie der Tüte „D“ des Anlenkungsbeutels die Gestänge und Anschlüsse. Auf der Zeichnung sehen Sie die verschiedenen Gestänge mit Ihren Längen aufgeführt. Unter den Gestängen ist die jeweilige Teilenummer, die Bezeichnung und die Anzahl angegeben. Die Zahlen in den Klammern sind mit einer Schieblehre zu messende Werte, die folgende Bedeutung haben (Wert zwischen den Kugelgelenken gemessen / Wert zwischen den Anlenkkugelmittelpunkten). -
Seite 15: Vorbereitung Der Rc-Anlage Und Anbringen Der Servoarme
Vorbereitung der RC–Anlage und Anbringen der Servoarme Bevor Sie die Gestänge an den Taumelscheibenservos montieren und die restlichen Servos einbauen, sollten Sie die Anlage erst konfigurieren und die Servohebel optimal montieren. Dazu schließen Sie alle Servos an die entsprechenden Empfängerausgänge an und setzen alle Trimmungen, Mittenverstellungen, Dual und Expofunktionen auf Null und stellen die Servowege nach beiden Seiten auf 100 Prozent. - Seite 16 Lassen Sie die Anlage eingeschaltet damit sich die Servoachsen nicht aus ihrer Neutralposition verdrehen. Zunächst beginnen Sie mit den beiden Rollservos (Nick, Heck und Gasservo kommen später dran). Bei Futaba-Servos stecken Sie nun die sechsarmigen Hebel auf die Rollservos und kontrollieren, ob die Hebel im rechten Winkel zum Servo stehen. Ist dies nicht der Fall, stecken Sie die Hebel jeweils immer um 60°...
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Seite 17: Einbau Des Gas- Und Des Heckservos
Einbau des Gas und Heckservos Das Gasservo wird mit dem Kabel nach oben zeigend, von außen in die linke Chassisplatten- aussparung eingesetzt Rollservos M2,5x12 Schrauben Servobefestigungsplatten 0637 verschraubt. Der Servohebel wird erst nach der Motormontage angepasst. Das Kabel wird unter dem linken Rollservo nach hinten geführt, aber noch nicht mit Kabelbinder fixiert. -
Seite 18: Montage Der Motoreinheit Am Chassis
3.10 Montage der Motoreinheit Öffnen Sie den Beutel mit der Aufschrift „MOTOR“ Entfernen Sie zunächst die Orginalunterlegscheibe und die Mutter von der Kurbelwelle. Nun nehmen Sie die Spezialunterlegscheibe 0508 und schieben sie auf die Kurbelwelle, so dass der kleine angedrehte Absatz nach oben zur Kupplungsglocke 0506 zeigt. Dies ist sehr wichtig, weil die Scheibe sonst am Aussenring des Kupplungsglockenkugellagers schleifen würde. - Seite 19 Kurbelwellenmutter sein. Als letztes wird der Anlasskonus montiert. Dazu wird die M12 Madenschraube von unten mit Loctite in das nicht bis ganz oben durchgeschnittene Gewinde des Alukonus eingeschraubt. Stecken Sie einen Inbusschlüssel von oben durch den Konus und schrauben die Madenschraube von unten in das Gewinde ein bis sie klemmt. Stecken Sie zum Festhalten des Alukonus einen 3mm Stab durch die Querbohrung um den Konus beim Festziehen der Schraube halten zu können.
- Seite 20 Riemenspannung: Für die Einstellung der richtigen Riemenspannung, gehen Sie folgendermaßen vor. Legen Sie den Hubschrauber auf die Seite. Beschaffen Sie sich eine ca. 10 cm lange Holzleiste (Vierkant) oder einen Holzbleistift und ein Gewicht von ca. 600 Gramm. Halten Sie die Leiste unmittelbar hinter der Riemenführungsrolle mittig auf den Riemen und beschweren die andere Seite der Leiste mit dem 600 Gramm Gewicht.
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Seite 21: Hauptrotorkopf
3.11 Hauptrotorkopf Öffnen Sie den Beutel mit der Aufschrift „Hauptrotor“ und nehmen Sie sich die Rotorkopf- Explosionszeichnung aus dem Anhang zur Hand. Achtung! Im Gegensatz zu anderen Rotorköpfen werden die Hauptrotorblätter beim MFS- Rotorkopf hinten angelenkt. Das heißt, bei positiv Pitch bewegt sich die Taumelscheibe nach unten und bei negativ Pitch nach oben. - Seite 22 Achtung! Schrauben sowie Kugelbolzen gut festziehen und mit Loctite sichern. Bespannen Sie nun die Paddel mit Schrumpfschlauch. Im Bausatz ist etwas mehr Schrumpfschlauch vorhanden als benötigt wird, falls es beim ersten Versuch nicht klappt. Schneiden Sie zunächst mit einem scharfen Messer die Nippel der Spritzform an den Paddelwurzeln ab.
- Seite 23 Wenn Sie die Lager in der aufgelisteten Reihenfolge beidseitig auf die neue Blattlagerwelle aufgesteckt und verschraubt haben, können Sie den erhitzten Blatthalter aufschieben. Achten Sie schon beim Ansetzen darauf, dass die Lochpositionen des Blatthalters mit denen der Blatthalterbefestigung fluchten. Schrauben Sie die unterschiedlich langen M3 Schrauben in das jeweils richtige Loch mit ein wenig Loctite.
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Seite 24: Heckgetriebe
3.12 Heckgetriebe Zunächst werden die beiden Bundlager 0900b jeweils von der Innenseite in das Heckgetriebe- gehäuse 0900 eingepresst. Nehmen Sie eine Parallelzwinge zur Hilfe, wenn es mit der Hand nicht geht. Legen Sie dafür eine glatte Unterlage zwischen die Getriebeaußenseite und die Zwinge, damit das Gehäuse nicht beschädigt wird und achten Sie darauf, dass das Lager nicht verkantet. -
Seite 25: Heckrohr / Stützstreben / Schubstange
Die Heckrotorblatthalter 2927 werden folgendermaßen montiert. Achten Sie auf die richtige Reihenfolge der Axiallagerteile 0921. Die zwei Rillenscheiben haben unterschiedliche Innendurchmesser (5,0 und 5,2mm). Schieben Sie zunächst ein Radiallager 2919 in den Blattgriff. Achten Sie darauf, dass das Lager nicht verkantet. Als nächstes folgt die Passcheibe (0,1x5x10) 2920 und dann das Drucklager in folgender Reihenfolge. - Seite 26 Auf der gegenüberliegenden Seite wird die Schraube mit Loctite in den Leitwerksträger 0908 eingeschraubt und festgezogen. Achten Sie darauf, dass der Kunststoffzapfen des Umlenkhebels in der Kugel der Steuerbrücke sitzt und weder die Umlenkhebelbefestigung, noch der Leitwerksträger beim Anziehen der Schraube verkanten. Ziehen Sie nun den Zahnriemen, der vorne aus dem Heckrohr schaut, ein wenig stramm und schauen Sie, ob er unverdreht im Heckrohr liegt.
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Seite 27: Leitwerke
Riemenandrücker vorne Die beiden Kugellager des vorderen Riemenandrückers 0729 können nun mit der Distanzscheibe 3x5x1,5 u. der M3x14 Spezialschraube an der Ritzelwellenlagerplatte 0728 befestigt werden. Um besser an die Schraube zu kommen, ist es eventuell nötig die Kufen nocheinmal zu entfernen. Wichtig ist, dass der Riemenandrücker je nachdem, ob der NT als Links- oder Rechtsdreher aufgebaut ist, an der richtigen Seite montiert wird. -
Seite 28: Restliche Rc-Komponenten
3.15 Restliche RC-Komponenten Empfängerakku: Der Empfängerakku wird zwischen dem Nick- bzw. Gasservo und dem Gebläsegehäuse mit dem Kabelausgang links-oben befestigt. Der Platz ist für Akkus die größer als ca. 18x51x70mm sind zu klein. Ich verwende deshalb den robbe Sanyo 4KR 1700 AU (siehe erforderliches Zubehör S.5). - Seite 29 Antennenverlegung: Schneiden Sie sich ein ca. 400mm langes Stück von dem Kraftstoffschlauch ab und fädeln es auf die Antenne auf. Schieben Sie den Schlauch bis zum Empfänger und fixieren Sie ihn mit einem Kabelbinder hinten am linken Haubenbefestigungsnippel 0736. Die Antenne soll von dort aus ausserhalb der Mechanik frei zum vorderen Ende des Antennenrohres führen.
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Seite 30: Krümmer / Resorohr / Gebläsegehäuse
3.16 Krümmer / Resorohr / Gebläsegehäuse Montieren Sie den Krümmer mit zwei M4x40 Schrauben und einer Unterlage aus Auspuffdichtungsmaterial am Motor. Entgraten Sie vorher noch die scharfen Kanten des Krümmerflansches ein wenig, damit die Abgase ungehindert einströmen können (Späne gut ausblasen). -
Seite 31: Haube
Rotznasenbildung zu vermeiden. Fummeln Sie nun noch die Gummitüllen in die Haubenbefestigungslöcher und kleben die Three-Dee NT Aufkleber auf die Mittellinie der Riemenscheibenausbeulungen der Haube. Wischen Sie auch hier die Haubenoberfläche erst mit einem feuchten Tuch etwas ab, um das Trennmittel auf der Oberfläche zu entfernen. -
Seite 32: Grundeinstellungen
Grundeinstellungen Hier kommen wir nun zu einem wichtigen Kapitel des Handbuches, das Ihnen helfen soll, eine optimale Einstellung für Ihren TD-NT zu finden. Wer sich hier ein wenig in meine Ausführungen hineindenkt und sich Mühe gibt, wird sich nicht später draußen auf dem Flugfeld unter wesentlich schlechteren Bedingungen als zu Hause herumärgern müssen. -
Seite 33: Paddelstangenwippe
sich die Taumelscheibe symmetrisch vom Nullpunkt 7mm nach unten bewegen (mit einer Schieblehre messen). Sollte es zu kleinen Differenzen zwischen dem Hub nach oben bzw. nach unten kommen, kann man diese noch im Pitchkurvenmenü ausgleichen. Nun haben wir zunächst die Pitchgrundeinstellung von Minimum –11°, über 0° bei Knüppelmittelstellung zu +11°... -
Seite 34: Rotorblatteinstellung
Rotorblatteinstellung Montieren Sie nun Ihre Rotorblätter und richten Sie diese auch wieder über die Hubschraubernase betrachtet mit einer Blattwinkeleinstellehre gegen die mit einer Wasserwaage nivellierte Paddelstange auf 0° aus. Achtung! Der Hubschrauber sollte dazu auf einer horizontalen Tischplatte stehen, sonst stimmen die gemessenen Winkel nicht. Eine Justierung wird hier ausschließlich über die beiden Gestänge 0625 vorgenommen und nicht über die Verbindungsgelenke 0131. -
Seite 35: Heckrotoranlenkung / Kreiseleinstellung
Heckrotoranlenkung Stellen Sie den Limiter (Wegbegrenzer) des Kreisels so ein, dass die Steuerbrücke bei Vollausschlag nicht an das Gehäuse anschlägt (ca. 9mm Hub). Der Hub nach der anderen Seite kann dementsprechend symmetrisch ebenfalls bei 9mm liegen. Legen Sie sich die Kreiselempfindlichkeitsregulierung auf einen Schieber oder Drehknopf und begrenzen Sie sich die Maximalwerte über ATV auf den erfliegbaren Maximalwert. -
Seite 36: Tanken - Starten - Einfliegen
Tanken / Starten / Einfliegen Kommen wir nun zum Kapitel, auf das Sie sich bestimmt am meisten gefreut haben. Wichtig ist, dass Sie hier nichts übereilen und mit Ruhe, sowie bei guten Wetterbedingungen an die ersten Flüge herangehen. Überprüfen Sie zuhause noch einmal den kompletten Hubi sowie die Funktion der Anlage, bevor Sie zum Flugplatz fahren. - Seite 37 Je nach dem welchen Hubschrauber Sie vorher geflogen haben, müssen Sie sich erst an die neue Steuercharakteristik gewöhnen. Der Hubschrauber reagiert sehr prompt, steht aber trotzdem sehr stabil in der Luft. Auch auf Pitchausschläge reagiert der Hubschrauber sehr sensibel. Fliegen Sie deshalb mit kleinen Ausschlägen, bis Sie sich nach kurzer Zeit daran gewöhnt haben.
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Seite 38: Wartung
Betriebsgröße bin ich in der Lage sehr schnell und flexibel zu reagieren, wenn sich Verbesserungsmöglichkeiten herausstellen. Ich wünsche allen Henseleit-Helicopter-Piloten allzeit viel Spaß und Erfolg mit meinen Hubis und freue mich auf ein persönliches Kennenlernen bei einem der vielen Helitreffen. -
Seite 39: Achtung! Sicherheitshinweise
Da der Hersteller bzw. Verkäufer keinen Einfluss auf die Verwendung und den Betrieb seiner Produkte hat, wird hier noch einmal ausdrücklich auf die besondere Gefahr hingewiesen. Die Fa. Henseleit Metallverarbeitung kann für Haftungs- und Nachfolgeschäden von und mit Erzeugnissen aus ihrem Lieferprogramm nicht aufkommen und lehnt deshalb jegliche Haftung ab, da ein ordnungsmäßiger Betrieb oder Einsatz unsererseits nicht überwacht werden kann. -
Seite 40: Stückliste (Inhalt Der Einzelnen Baugruppenbeutel)
S T Ü C K L I S T E CFK - TEILE ROTORW.EINHEIT HECKGETRIEBE ROTORKOPF 2311 CFK-Höhenl.w. 0393 Passcheibenset 0812 Heckriemen 0100 Mitnehmergabel 2321 CFK-Seitenl.w. 0400 Taumelscheibe 0900a Heckgetr.geh. 0101 Stift 0339 Kufenplatte 0410 Hauptrotorwelle 0900b B.lager 5x13x4 0102 O-Ring 16x2.5 2345 Seitenstreifen 0412 Distanzring 0907 Zahnriemensch.