Henseleit Three-Dee NT Handbuch Seite 20

Riemenspannung:
Für die Einstellung der richtigen Riemenspannung, gehen Sie folgendermaßen vor. Legen Sie
den Hubschrauber auf die Seite. Beschaffen Sie sich eine ca. 10 cm lange Holzleiste (Vierkant)
oder einen Holzbleistift und ein Gewicht von ca. 600 Gramm. Halten Sie die Leiste unmittelbar
hinter der Riemenführungsrolle mittig auf den Riemen und beschweren die andere Seite der
Leiste mit dem 600 Gramm Gewicht. Es reicht wenn Sie das Gewicht lose mit der anderen
Hand auf der Leiste führen, damit es nicht herunterfällt. Nun sollte die Zahnspitze des Riemens
gerade die vorder Linsenkopfschraube des Rollenhalters berühren. Wenn der Riemen den
Schraubenkopf schon bei geringerem Gewicht berührt ist die Riemenspannung zu gering und
wenn er mit dem Gewicht noch mehr als einen halben Millimeter darüber steht, ist die
Riemenspannung zu stark. In diesen Fällen muß nach erneutem Lösen der Motorträger-
schrauben und Unterlage einer anderen Folie die Riemenspannung neu eingestellt werden.
Kerzensteckeranschluss:
Befestigen Sie nun die Chinchbuchse mit dem Glühkerzenanschluss am Motor. Dazu wird die
Chinchbuchse 0396 in der großen Bohrung des Chinchbuchsenbefestigungsblechs 0395
verschraubt (Mutter mit Loctite sichern). Die Blechöse für die Masseverbindung wird nicht
benötigt, da die Buchse den Masseschluss zum Motor über das Befestigungsblech bekommt.
Schneiden Sie das Kabel der beiligenden Krokoklemme 0397 auf ca. 160mm Länge von der
Spitze der Klemme aus gemessen ab und löten Sie das Ende an dem Mittelkontakt der
Chinchbuchse fest. Ziehen sie vorher ein Stückchen Schrumpfschlauch über das Kabel, um die
Lötstelle hinterher zu isolieren. Nun lösen Sie die vordere rechte Schraube (gegenüber der
Auslassseite) des Motorgehäusedeckels und schrauben das Chinchbuchsenbefestigungsblech
mit an dem Gehäusedeckel fest, so dass es parrallel zum Zylinder in Flugrichtung nach vorne
steht. Hier kann später durch die untere Haubenöffnung der Kerzenstecker von der Startbox
angeschlossen werden, ohne daß man zusätzliche Löcher oder Halterungen anbringen muß.
Vergaser:
Da der OS-Orginalvergaser mit unseren Spritsorten nur zu sehr unbefriedigendes Laufverhalten
des Motors führt, empfehle ich die Verwendung des Lötterle - Vergasers (siehe Kapitel
erforderliches Zubehör). Entfernen Sie zunächst die Hauptdüsennadel des Lötterle-Vergasers
mit dem Schlauch vom Düsenstock. Lösen Sie die Schraube des Klemmringes, der den
Winkelhebel positioniert, so dass man diesen verschieben bzw. verdrehen kann. Montieren Sie
nun die Düsennadel an dem im Beutel „MOTOR" enthaltene Düsennadelhalter 0362. Die
Düsennadel wird dabei von der Seite mit dem Absatz her, durch die 5 mm Bohrung geschoben
und von hinten zunächst nur lose mit der Mutter verschraubt. Stecken Sie den
Düsennadelhalter bis an den Anschlag auf den 10 mm dicken Messingbund des Vergasers, in
dem sich die Leerlaufeinstellschraube befindet (noch nicht festschrauben). Montieren Sie den
Vergaser mit der Vergaseranlenkung zur linken Chassisseite hin auf dem Motor (winklig
ausrichten und festklemmen). Schneiden Sie ein 80 mm langes Stück Kraftstoffschlauch ab und
stecken Sie es auf die Düsennadel. Betrachten Sie den Hubschrauber von der rechten Seite
und schwenken Sie den Düsennadelhalter soweit zurück, dass der Schlauch an der
Düsennadel knapp am Vergasergehäuse vorbeiführt. Ziehen Sie die Madenklemmschraube mit
etwas Loctite fest. Drehen Sie die Düsennadel in der 5 mm Bohrung mit dem
Schlauchanschlussnippel in Richtung Tankausgangsnippel und ziehen Sie die Mutter an. Mit
einem ca. 50 mm langen Stück Kraftstoffschlauch werden die beiden Nippel verbunden.
Betrachten sie den Hubschrauber jetzt von der linken Seite und drehen Sie den Anlenkhebel
des Vergasers in eine Position, in der die Verlängerung des Gestängeanlenkpunktes die
Gasservoausgangswellenmitte schneiden würde. Seitlich wird der Klemmring so positioniert,
dass der Vergaserwinkelhebel bei bis zum Anschlag geschlossenem Schieber so wie auf Bild 2
der Vergaserbedinungsanleitung steht. Das heißt, die beiden Anlenkpunkte des Winkelhebels
fluchten ungefähr mit der Schieberlängsachse. Schalten Sie Ihre Anlage ein und fahren das
Gasservo auf Leerlauf und auch die Gastrimmung ganz herunter. In dieser Stellung muß der
Servohebel mit 13,5 mm Lochabstand (Futaba) bzw. 14,5 mm (Graupner) so auf dem Servo
befestigt werden, dass die Hebellängsachse eine gestreckte Verlängerung des
Verbindungsgestänges bildet. Das Gasgestänge 0629 wird in der Länge so justiert, dass der
Vergaser genau bis zum Anschlag geschlossen ist. Geben Sie nun Vollgas und stellen Sie den
Servoweg am Sender so ein, dass der Schieber die Bohrung gerade ganz freigibt (beim RSV 10
sind das 10 mm Hub). Wenn Sie die Leerlauftrimmung nach oben schieben, sollte ein kleiner
Spalt zu sehen sein. Verbinden Sie nun noch den 80 mm langen Schlauch der Düsennadel mit
dem Düsenstock. Der Schlauchbogen soll vom Düsenstock aus nach hinten zeigen. Die
Gebläsemontage erfolgt erst in einem späteren Bauabschnitt.
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